近来，谁也不能否认一个事实：奥威发动机上市8年，强大的市场保有率，被市场誉为一代名机，“买车要买解放车，选机要选奥威机”的观念已深入用户心中。奥威重卡投放6年多，以每年销量60%递增的速度扩大市场，至今已超25万台。好评如潮的用户群体中，不乏突破100万公里的用户。在奥威机品质美誉的影响下，锡柴产销规模也从2004年的15万台，上升到了2008年的25万台，至2010年销量达43.6万台，成为当今中国发动机名牌产品。

   盛誉背后是品质的支撑。品质与技术已成为锡柴取得持久战略上风的两翼，那么锡柴是如何打造出高端品质的呢？让我们走进锡柴，解开“成功密码”。

一汽锡柴生产车间

   从“建标准”到“走流程”质量是策划出来的

   “CA6DL（奥威发动机）先期质量是策划出来的。” 正如锡柴钱恒荣厂长在一汽集团公司不久前召开的质量推进大会上作质量经验典型介绍所说的那样，锡柴人早在CA6DL项目开发初期，就明确了实现“6L”的总体目标定位 “6L”即大功率（Large Power）、大扭矩（Large Torque）、低油耗（Low Fuel Consumption）、低排放（Low Emission）、低噪音（Low Noise）和长寿命（Long Life Time）。策划目标值是“设计国际水平、质量国际一流、成本国际领先”。

   “为达成CA6DL产品质量目标，锡柴人围绕CA6DL产品开发、生产制造、持续改进的全过程，确立了包含性能、可靠性、成本在内的质量指标体系，来倒逼目标的实现。” 钱恒荣厂长说，锡柴人当初就设定了CA6DL产品13项性能指标，生产制造作为质量控制的主要环节，也明确设定了6项主要指标，其他子指标均围绕该主要指标加以分解。CA6DL产品质量指标包含B10寿命为80万公里，零部件100%符合图纸要求，整机100%合格，批量投放市场前，问题100%解决等项目。”

   “让锡柴人感到欣慰的是，CA6DL三代开发经过了47台份单机验证，台架试验时间超过了3万小时，单机最长实现了5000小时全速全负荷无故障运行；经过了104台份整车道路验证，累计行程超过500万公里。无论从台份数、还是从时间、里程上都创下了国内纪录……

   “当然，要保证"质量是策划出来的"，必须建立标准，讲究流程。”锡柴质量保证部部长许柏平说，锡柴对质量标准尤为重视，“在质量管理上，锡柴通过引入国际先进的质量管理模式和方法，结合企业本身特点，形成了独特的质量管理体系。”锡柴建成了体系完备、层次分明的质量制度，以规范的质量体系保障质量行为。

   从1996年起，锡柴按照ISO9001、QS9000、ISO/TS16949、GJB9001A、VDA6.3、VDA6.5等质量标准，锡柴搭建了四级质量管理体系文件：质量手册、程序文件、管理制度、质量记录。建立了四个层次的技术文件：标准、图样和设计文件（包括FMEA文件）、工艺文件、检验文件，以保证制造过程质量受控，工艺文件覆盖样件、试生产和批产各个阶段、产品制造的全过程和各类试验过程运行良好。

   “ 严格按照流程走，不违反流程做事，是锡柴一再强调并执行的原则。”在CA6DL新品开发过程中，锡柴人同样将“以质取胜”理念贯穿于整个产品生命周期的始终，并吸收国外先进的开发经验、开发流程，结合工厂特点，建立起了自己的三代开发流程，并严格按流程进行新品开发。从设计、开发、验证源头，牢牢把住质量关。成功投放市场的奥威7.7L、8.6L、11L、13L以及国Ⅲ、国Ⅳ电控共轨柴油机等新品，不仅成为市场热销产品，且销量增幅居行业第一，出口居行业前列，为民族汽车工业、为一汽增添了新的亮点。

   从“一把手工程”到“铁腕管理”质量工作涉及全员

   良好的口碑，攀升的销量，质量不仅是锡柴人的生命线，更是民族品牌的根基。

   “在锡柴，质量工作是"一把手工程"。”许柏平说，目前，锡柴质量工作已形成了厂长亲自抓、分管领导直接抓、职能部门具体抓的“二级三抓”体系。作为惯例，每年由企业一把手签发的“党政工联字1号文件”，即为当年的质量工作纲要，明确提出当年的质量方针、工作思路、质量目标以及重点工作任务。

   “毋庸置疑，质量是锡柴生存的奠基石，也是锡柴发展的 "金钥匙"。”许柏平说，锡柴在供应商选择上确定了两个优选的原则，即优选国内一流供应商；优选国际供应商，同时，对合格供应商还进行分层分级管理，每年通过对供方的8种保证能力和5项质量指标进行评定分级，分级结果与供货比例相挂钩。

   在制造质量控制上，预防和规范是核心。首先是建立了设备、工装的预防维护体系，对关键工序实施统计过程控制（SPC），为制造质量的有效控制提供保障。其次是设立质量警示点，将易发生的质量隐患及操作注意要领进行目视化提醒；第三是运用TPS相关技法及5S现场管理方法，制定标准作业指导书，规范员工日常操作，提高工作效率。