地温，玩命火焰山

   《西游记》中孙悟空三借芭蕉扇的故事大家都再熟悉不过了，书中是这样描写的火焰山：八百里火焰，四周围寸草不生，若过得山，就是铜脑壳，铁身躯，也要化成汁哩！然而，常国丽的“三高”试验队伍和潍柴的机器，就是在这全中国最热的地方接受了这一挑战。

   常国丽告诉记者，为了保证在每天最热的时候能够顺利开始试验，每天早上当地时间7时(相当于潍坊的早上5时)，大家就要开始着手进行试验前的准备工作。中午12时，正当温度最高、太阳最毒，别人都在避暑午休的时候，试验队伍准时到达试验地点火焰山开始试验。

   此时火焰山下的空气温度高达50℃，地表温度高达82℃，脚踩上去又软又烫，大地像即将融化的软糖，空气中一股股的热浪不时袭来，令人窒息，喘不过气来，闷热的驾驶室像蒸笼，大家身上的衣服被汗水浸透，但是队员们仍以苦为乐，互相调侃：“谁有我们幸运啊，天天免费蒸桑拿。”

   “地表温度80多度是个什么概念？”记者问。“以前我也听说过形容地面温度高说是能放个鸡蛋就能蒸熟，在火焰山这确实是真的。我们曾经试过，把铁锹擦干净，拿个鸡蛋打到铁锹上，一会儿就能煎熟了吃。”常国丽说。

   常国丽介绍，“每年去火焰山，当地一处加油站的人员都会对他们赞誉有加：你们潍柴人真牛啊！没见过你们这么玩命的，怪不得潍柴发动机这么厉害呢。听到这些，我们心里的自豪劲就别提了，连孙悟空都望而却步的地方，却被我们潍柴机器和潍柴精神给征服了。”

   零下45℃，黑河最难忘

   “‘三高’试验中高寒试验更是辛苦。最令我难忘的是2009年的寒区试验，那年的冬季格外寒冷，黑河地区的气温更是到了罕见的零下45度，得到这一讯息，我的心里既害怕又高兴；高兴的是气温越低，越符合我们的试验要求；害怕的是如此的低温，我们队员们能受得了吗？能顺利完成试验任务吗？”谈到高寒试验，常国丽的眼睛有些湿润。

   每天凌晨四五点钟，当温度最低的时候，常国丽和队员们就爬上冰冷的驾驶室开始工作。虽然穿着大头皮鞋，但过不了多长时间，队员们的双脚就会冻得生疼，然后是麻，最后是没知觉了，唯一的取暖方式，只能不停地跺脚。

   常国丽说，“试验过程中，标定工程师操作笔记本时根本不能戴手套，那可是零下40多度啊！几个小时下来，大家每个人的手指都冻得像胡萝卜，通红僵硬，疼痛难忍。温度越低，需要试验的项目也越多，每到此时，我们就要从凌晨一直工作到中午，早饭顾不上吃了，为了节约时间，中途我就买上些包子，送到试验车上，让大家充充饥。”

   队员们一边狼吞虎咽地吃，一边还笑着说：常队送来的包子就是好吃……每每看见眼前的情景，看到队员们一张张还带有稚气的脸庞，常国丽就再也忍不住泪水。常国丽说，“我们的队员绝大部分是刚毕业的大学生，我就想，要是他们父母看见儿女在忍受高温或严寒考验，甚至连一顿可口饭菜都吃不上，肯定会心疼。”

   长时间的台架标定实验，几千小时的耐久实验，严寒酷暑的高温高寒实验，抗缺氧的高原试验，正是这么多的实验工作保证了潍柴发动机的高品质和高可靠性。

   茫茫戈壁，巍巍昆仑，冰雪山河，这些人迹罕至的沙漠、高山和雪地不仅见证了潍柴每年的“三高”试验，也检验了常国丽和她的试验团队队员们不畏艰险，勇往直前、甘于奉献的精神。

   发动机标定“三高”试验

   发动机标定试验是指在不同条件下，通过对汽车发动机的不断调试，找出其最佳工作状态下的参数，充分满足用户在各种环境的使用需要。多点电喷的发动机必须要经过所谓“三高”试验即高温、高原和高寒试验，这样才能确保达到整车发动机热启动、冷启动、排放和安全等各方面的指标。

   高温标定试验:夏季标定试验就是在高温环境条件下(高于40摄氏度)对发动机进行调试，让发动机做到排放低，并尽可能增强车辆性能，节省燃油，提高车辆在夏季的可操作性。这也是电喷发动机开发工程中必不可少的关键环节，能确保汽车在炎热的夏季避免开锅、气阻和着火等问题的发生，让消费者放心地使用汽车。　　

   高寒标定试验:冬季标定试验就是在低温环境条件下(低于零下30摄氏度)对发动机进行调试。主要试验内容包括低温启动性、低温驾驶性、怠速稳定性以及结冰试验、故障诊断等。

   高原标定试验:高原标定试验是在高海拔条件下(高于海拔4000米)调试发动机，让整车在高海拔环境下保持良好的启动性能和驾驶性能，并使发动机的运作经济节油，提升发动机性能，也是电喷发动机开发工程中必不可少的关键环节。