由于俄罗斯和巴西最近即将举行冬季奥运会和世界杯，所以两国的 BRT 系统规划也已经进入白热化阶段。在圣保罗的BRT系统上，公众将会看到越来越多装备采埃孚车桥技术的超长全低地板铰接和二级铰接巴士在 BRT 线路上穿行，就运输能力而言，这种巴士不再逊色于常规的有轨电车系统。

   采埃孚传动系统和底盘技术

   采埃孚向全球绝大多数著名巴士制造商提供低地板前桥系统 RL 75 A 和 RL 85 A等低地板车桥技术，并搭配刚性车桥和独立悬挂 RL 75 EC 使用。驱动门式桥AV 132 和非驱动门式桥AVN 132极适合作为铰接和二级铰接巴士的后桥，并且支持全车的低地板设计。车身地板与站台齐平最大程度缩短了停站时间，因此提高了 BRT 系统的速度。

RL 75 EC 低地板独立悬挂

采埃孚门式桥 AV 132 使全车得以采用低地板设计

   而采埃孚Servocom 转向系统则进一步完善了 BRT的产品线，该系统能带来高舒适度和优良的操控性能。仅需很小的安装空间，转向轻松自如。采埃孚自动变速器 Ecomat 4 和EcoLife 可优化车辆加速性能和最高车速，油耗极低，并且不影响乘客舒适度，噪音水平低。