采用低地板巴士的快速公交系统(BRT)日益增多,BRT 系统运用采埃孚低地板车桥技术，成本低、灵活性高，基础设施成本更低，规划和建设周期明显缩短,无需改造基础设施，即可使用低地板巴士。

采取采埃孚低地板设计的广州BRT系统

   中国北京、广州、厦门、郑州、常州、伊斯坦布尔、德黑兰、首尔、圣保罗……全球越来越多的大都会开始使用低地板巴士的BRT系统。而这些巴士皆装载了来自全球低地板车桥系统市场领导者采埃孚的低地板车桥技术。采埃孚商用车辆车桥系统销售负责人 Frank Burkhart 表示：“使用低地板巴士的 BRT 系统更为经济，需要的规划和建设阶段也更短。首先，这是因为不再需要建设站台，其次是因为低地板巴士可以灵活使用——即使在没有 BRT 基础设施的地方也是一样。”

采埃孚低地板技术在伊斯坦布尔应用

圣保罗二级铰接式巴士

   中国的大型都市正在迅速发展。交通堵塞和汽车尾气的问题已经提上议事日程。中国的交通规划正在依靠配备采埃孚技术的低地板巴士实现快速公交系统的交通构想。借此，中国在全球 BRT 营运者中已经走到了世界同行的前列。决策者明确认识到了BRT的优势：相比常规公交系统来说，BRT系统实施快、占用公交站空间少、上下车速度快、总成本大幅削减。

   除中国以外，伊斯坦布尔、德黑兰和首尔也开始采用不带站台的 BRT 系统，并且已经从这些决策中获益。伊斯坦布尔最近在博斯普鲁斯(Bosporus)这一交通拥堵地区扩建的 BRT 线路充分体现了其较短的建设周期，这可以减少对正常交通的干扰，同时大大提高公众对BRT系统的认可度。