玉柴研发人员迎来施展才华的大好时机

   记者：作为玉柴的高级技术顾问，请您介绍一下玉柴在新能源动力应用开发的状况？

   卓斌：玉柴在"十五"规划中并没有考虑新能源，而是下了大力气先把自己的电控能力建设好。那时，我并不认为玉柴有能力马上开发出像混合动力这类机电一体化且技术门槛较高的产品。通过几年的能力建设，玉柴在电控标定、系统集成和故障诊断等方面都具备了行业最强的能力，并通过电控柴油机的产品开发培养了一大批优秀的电控工程师和技术服务人员。这样，混合动力系统的开发就水到渠成了。

   在"十一五"期间中，在新能源领域玉柴完成了两件值得称赞的事：一是联合上海交通大学立项开发单轴并联式混合动力系统，这个项目还是晏平董事长来玉柴后亲自签署的第一个校企合作项目。此后，玉柴完成了混合动力系统的开发和两款专用发动机的开发，形成了适用于10米到12米区间各类城市客车的配套，并开始小批量推向市场。产品一推出就得到了市场的热烈反响和认可，广州亚运会上运营的混合动力城市客车采用的全部是玉柴系统，经受住了严峻的考验，以"零抛锚，零投诉"的成绩完成了任务。现在已有7个主流客车厂配套了玉柴的混合动力系统，有在广州、苏州、重庆、昆明、天津、海口等地示范运行。二是培养了一支队伍。他们之中有几位专业功底深厚的博士，还有不少年轻但很努力学习的工程师。可以说，这是一支专业能力强、技术全面、工作有激情、受人尊敬的队伍。他们既有专业分工，对电控、电机、电池都有专人负责，又有很好的团队合作精神和系统集成的能力。玉柴还建立了60多人的技术支持和售后服务的队伍。我接待过很多领导和客户，每当他们看到这支队伍，都说这是他们所看到的最强的、令人羡慕的队伍。有这支队伍是玉柴的荣幸，也是玉柴的骄傲。

   在气体机方面，玉柴一直走在行业的前列。无论机型还是市场保有量都遥遥领先。玉柴还正在联合外部力量开发具有自主知识产权的气体燃料供给系统，并利用该系统开发出新一代的气体机。

   随着市场需求的增加，其它企业也会投入竞争。没有产品品质的领先，市场的领先地位绝不能保持。这是需要玉柴注意的。另外，玉柴还要清醒地认识，如果要保持领先，专门气体机机型的开发是不可忽视的。专门的气体机机型有很多优点，在燃烧组织和爆震控制上会使发动机整体有"质"的提高，是柴油机改装机型所不能相比的。当然，气体机的市场需求量较小，如何平衡成本与性能以及何时推出产品需要论证，这需要公司层面的决策。

   记者：在工作中，您经常给玉柴的研发人员给予很多有益的指导，针对新能源动力的开发和应用，您对玉柴研发人员寄予怎样的希望？

   欧阳明高：玉柴是一个技术创新非常活跃的企业，也有一支非常好的研发队伍。玉柴的研发平台在国内汽车行业、柴油发动机行业一直都是处于领先地位。随着节能减排的压力和新能源动力的发展，技术创新在提升企业的竞争力方面会显得越来越重要，玉柴的优势将会得到进一步发挥。我相信，玉柴的研发人员将会迎来一个施展自己才华的大好时机。

   我也相信，在玉柴全体研发人员的努力下，玉柴的竞争力将会进一步提升。

   卓斌：学无止境，技术的进步也永无止境。学海无涯，重要的是学习工作的激情不要有涯。自主创新，第一步是自己观念和知识的更新。愿以此与大家共勉。