道依茨一汽大柴：真正需求三四月显现

    在前两个月的发动机销量中位居次席的是中国一汽集团，1-2月销量同比增长15.6%，其10.19万台的销量中约有三成半用于自配，商品量占六成半左右。据记者了解，道依茨一汽大柴2011年前两个月的销量比2010年同期增长20%-30%，但3月销量并不乐观。

    “2010年全行业的销售都很火爆。2011年一二月，整车厂要为三四月准备一些库存，所以我们的销售就好一些。”道依茨一汽(大连)柴油机有限公司市场营销部王晓鹏告诉记者。目前，道依茨一汽大柴3月的销量比预想的要差一些，王晓鹏认为可能是整车市场不够乐观，因为要把一二月的库存消耗掉，导致3月的生产量有所下降。

    同时，王晓鹏认为，1-2月的销售数据不是很准确，不能很好地反映市场情况，等三四月的销售数据出来才能摸清市场脉络。“一二月，整车厂为了给3月准备库存，采购量会比较大，因此数据可能好看一些，但也有虚的成分。”王晓鹏认为，如果3月的市场表现依然很好，那么起码上半年的市场情况都不错。

    潍柴：海外市场增长强劲

    在前两个月的发动机销量排行上，潍柴以8.76万台的成绩居车用柴油机销售第三位，比2010年同期增长5.62%。蓝擎动力二代发动机和海外市场的贡献功不可没。

    2010年12月，在山东济南举行的2011商务大会上，潍柴动力股份有限公司董事长谭旭光指出，发动机业务板块要打造成为全球领先、全系列、全领域动力提供商。

    “我们在商务大会上发布了很多新产品和商务政策。潍柴在10-12升发动机领域很有优势，尤其从2010年推出蓝擎动力Ⅱ代开始，产品优势愈加明显。”潍柴动力品牌策划部副部长刘沂告诉《商用汽车新闻》记者。2010年潍柴10升以上发动机销量已突破60万台，规模优势明显。“有这么大的销量，我们就能够获取大量的市场数据，进而应用到产品完善的过程中，这也是一个优势。”刘沂说。

    另一方面，潍柴动力在海外市场的表现不错。10-12升发动机在海外市场是主流配置，而这个本身就是潍柴的优势所在。“海外市场对10升以下的中重型发动机需求很少。同时，我们的产品使用情况、效果也超出海外客户的期望，发动机的性能、质量超出他们原来的认知。”刘沂分析道。因此，目前潍柴在主要出口区域市场上份额提升很快。