东风康明斯：2010年产销22万台

   东风康明斯主要生产康明斯B、C、L系列机械式和ISDe、ISLe、ISZ系列全电控柴油机，B系列天然气发动机，发动机排量为3.9升、4.5升、5.9升、6.7升、8.3升、8.9升、13升，功率覆盖范围为125~545马力，产品可满足国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ标准。

   东风康明斯与其他企业的合作也是可圈可点。2009年2月18日，东风康明斯与美国康明斯签订了再制造项目合作协议书，双方在发动机再制造业领域展开合作，这标志着总投资5528万元的发动机再制造项目正式启动，将有力推动国内发动机再制造业的持续发展。2010年6月，“华菱-东风康明斯市场交流会”在东风康明斯襄樊基地召开，会上发布了深化战略合作报告及细则，以推进双方在牵引物流车领域、市场推广、备件服务等多方面的深入合作。

   锡柴：多条路线实现排放升级

   在功率覆盖上，锡柴形成了W、X、K、F、L、M、N七大系列，轻、中、重全系列的产品开发平台，排量从2~13升，功率从40~500马力全覆盖。

   2010年，锡柴柴油机销量一举突破40万台，主营收入超100亿元。同年7月12日，锡柴举行重型柴油机新生产基地奠基典礼，新基地占地面积478亩，总投资20亿元。2012年3月将完成一期建设CA6DM(11升)5万台发动机生产线，最终将建成年产重型发动机10万台的生产基地，其中CA6DM  7.5万台，CA6DN(13升)2.5万台。

   “十二五”期间，锡柴力争实现“6518”战略目标。“6518”即到2015年，柴油机年销量确保65万台，力争70万台；销售收入确保180亿元，力争200亿元；改装汽车15000辆，实现利润8亿元。

   在排放升级方面，锡柴全面实现了国Ⅲ、国Ⅳ排放，具备了国Ⅴ潜力。在技术路线方面，CA6DN1、CA6DM2、CA6DL和CA4DL1等国Ⅳ系列柴油机采用SCR技术路线，应用了国内最先进的电控共轨柴油机OBD标定技术；CA6DL1、CA6DL2、CA6DLD等国Ⅳ系列柴油机采用了SCR和EGR+POC双技术路线进行自主开发，应用了国内最先进的电控共轨柴油机OBD标定技术。

   上柴：天然气发动机是亮点

   2008年初，上海汽车完成对上柴股份的收购后，上柴股份确定了由工程机械市场为主，逐渐转向车用市场和工程机械市场同步发展的新战略。根据上海汽车的整体战略，上柴股份提出了“快速发展车用产品”的发展思路，通过提前布局11～12升排量重型车用柴油机，切入主流功率段，以便在一段时期内形成360~450马力功率段的产品的技术和生产优势，最终实现上柴股份“成为上汽集团自主品牌商用车动力基地”的战略目标。为此，上柴股份专门成立了重型柴油机预研究项目组，针对我国汽车工业及国内重型车行业的形势及市场现状等重大问题，进行细致的分析研究，在此基础上统筹策划了可满足国Ⅳ排放要求的12升重型车用柴油机的开发战略和技术路线。

   上柴主要生产卡车、客车、工程机械、农用、船舶、发电机组用的柴油发动机、天然气发动机、二甲醚发动机以及混合动力，功率范围覆盖100~1000马力。产品排放可达到国Ⅳ、国Ⅴ标准，值得指出的是，2007年，上柴天然气发动机成功通过国Ⅳ排放测试。

   道依茨一汽大柴：重点开发国Ⅳ产品

   2010年，大柴产销量首次突破11万台，超额完成年度经营目标，创造了合资以来最佳经营业绩。目前，大柴主导产品有C、E、F、DEUTZ三大产品平台，轻、中、重三大系列，功率覆盖80～340马力，各种变型和适应性产品300余种。

   2011年，大柴将在国Ⅳ产品的开发上重点投入。预计到2015年，大柴将实现销量30万台，销售收入100亿元，利润5亿元。