潍柴增幅最大

   2010年潍柴控股集团有限公司实现柴油机销售44.7万台，同比增长86.52%，销量居国内柴油机行业第三位，增幅之大业内少有。2010年全年，潍柴销售除了在3月份有显著增长之外，全年销售趋势比较平缓，月均销量40357台。

   在国内中重卡发动机领域，潍柴占绝对领先地位，近年来充分发挥竞争优势，不仅延续了良好发展势头，而且扩大了领先优势。重组扬柴后的潍柴，发展势头比以前更猛。潍柴集团董事长谭旭光曾表示，在未来5～10年要将潍柴集团打造成为以整车、整机为导向，动力总成为核心技术的国际化企业集团。

   经科技部批准，由潍柴联合其他企业、技术高校、试验机构等18家单位共同打造的商用车与工程机械新能源动力产业联盟已经开始运作。有了技术的支持，潍柴还将快速发展。

   全柴调整方向

   2010年安徽全柴集团有限公司实现柴油机销售44.6万台，同比增长22.58%，销量居国内柴油机行业第四位。全年表现较为平缓，无大幅度波动，月均销量37199台。

   随着系列国Ⅲ、国Ⅳ柴油发动机的成功研制与批量生产，国家“863”计划项目的成功参与，全柴的产品结构向大功率工程机械、重卡发动机方向的调整等，全柴自主创新能力和可持续发展能力得到了有效提升。

   作为国内规模最大的中小功率柴油机研发与制造企业，2009年全柴柴油机销量获得爆发性增长。然而，国家优惠政策在刺激市场需求的同时，也在一定程度上导致市场需求提前释放，这是全柴2010年销售平缓的主要原因。

   云内借势脱缚

   2010年昆明云内动力股份有限公司实现柴油机销售24.77万台，同比减少6.22%，月均销量20639台。这是国内销量排名前5位的柴油机企业中，惟一一家销量同比减少的企业。

   
   云内动力是我国多缸、小缸径柴油机行业的首家上市公司，也是国内最大的轻型商用车发动机独立供应商。2009年有利好政策刺激，云内产品需求相对2010年旺盛。如今，随着汽车下乡等激励政策影响力的持续减弱，云内2010年的市场表现，与2009年相比销量有小幅下滑。

   连续增幅放缓，云内动力不得不面对，由中小排量发动机带动的车用发动机及整车增长已经成为过去的事实。为了摆脱此困境，云内动力与要发展商用车的长安汽车集团刚好形成互补，长安答应，未来将投资50亿元以上，帮助其开发产品并提升产能，将云南内燃机厂柴油机产能由现在的60万台/年提升至120万台/年，相信有长安汽车集团这个强大的后盾，云内未来的表现可期。