“十一五”期间，中国汽车销售实现了500万辆向1800万辆的跨越式发展，与此同时，中国汽车零部件产业的竞争能力也不断提升。那么“十二五”期间，中国汽车零部件产业又将描绘出一幅怎样的新蓝图？

   资本市场

   据记者调查，备受关注的中国汽车产业“十二五”规划即将出台，其中，对汽车零部件的发展提出了具体目标。

   据知情人士介绍，“十二五”期间，汽车零部件行业将致力于全面提升综合竞争力，汽车零部件出口形成以进入国际汽车配套体系为主的格局，培育出一批初具国际竞争力的零部件大型企业集团。

   机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会第六届理事会理事张小虞对记者表示，目前中国汽车工业正在从产业大国向产业强国的目标迈进，必须要建立自主创新体系。通过这个引领整个行业发展。同时，他指出，还必须要强化汽车零部件工业的基础。

   张小虞告诉记者，中国的汽车产业绝不是组装产业，是完整企业。我国已经建立10个大的产业出口基地。“不要只看到几个大的汽车集团发展，未来10年应该更注重发展自己的零部件大集团！”

   “十一五”：初战告捷

   事实上，“十一五”期间，我国汽车零部件工业取得了巨大成就。

   中国汽车工业协会副秘书长董建平告诉记者，“十一五”中国汽车产业国际地位迅速提升，国民经济支柱地位更加突出，汽车零部件工业综合竞争力增强，产业集群逐步成形，出口水平不断提高。

   在此期间，中国汽车市场实现了由汽车工业总产值完成了从2006年的1.4万亿元到2009年的3.3万亿元，2010年预计超过4万亿元的发展。

   随着汽车产销量的迅速提升，汽车零部件产业也得到了快速发展，工业总产值由2005年的4116亿元增加到2009年的1.2万亿元，2010年汽车零部件工业总产值将超过1.6万亿元。

   董建平表示，尽管整个行业仍然存在着创新能力不足、产品技术附加值低、节能减排技术相对薄弱、汽车电子技术水平不高、整零关系不协调和企业管理制度不完善等一系列问题，但是紧紧抓住“由大变强”这一我国汽车产业当前发展的最大主题，加快发展方式的转变，自主发展高新技术和新能源产品，无疑将是未来几年我国汽车零部件产业发展的大方向。

   “汽车工业发展到今天，无论是传统的升级还是新能源发展，汽车工业孤军奋战越来越困难。” 张小虞多次强调中国汽车零部件产业应走“集团化、规模化、专业化”的道路。他同时向记者透露，未来几年，国家将给汽车零部件产业的发展提供更多扶持政策。