节能降耗技术带来的环境效益是巨大的。沈捷举例说，比如原来大巴车装的发动机是8升，功率是350马力，现在装的是公司与天津大学合作研发的两级增压的6.5升发动机，同样达到350马力，但是每年可以达到减少排放二氧化碳5吨的效果。目前玉柴一年销售发动机超过50万台，采用低碳技术后其累计减排量是相当巨大的。

   “国际金融危机爆发后，引发了内燃机研发的新一轮升级换代。作为动力企业，谁能以更加领先的低碳节能水平进入市场，就意味着谁能抢占未来发展的制高点，玉柴有责任有能力在低碳经济和新能源战略争夺中获取话语权。”玉柴集团公司董事局主席晏平说。

   引领企业走向未来

   晏平认为，近年来，玉柴坚持走绿色工业发展之路，着眼未来可持续发展，使玉柴能够在遇到国际金融危机、行业形势严峻、市场竞争激烈等复杂的环境时，逆势上扬。

   有这样一组数据，1994年以来，玉柴多缸柴油发动机销量增加7倍，而产品的微粒排放总量基本没有增加;玉柴柴油发动机的最低燃油消耗下降幅度达14%。

   “十一五”期间，玉柴承担的节能指标是13985吨标准煤，到2009年，玉柴实际节能已达32156吨标准煤，减少二氧化碳排放80100吨，减少二氧化硫排放2400吨，减少碳粉尘排放21800吨。

   在承担更多环境责任的同时，玉柴企业的竞争力得到进一步提升。目前，玉柴环保发动机在北京、上海、广州、杭州等大中城市拥有较大的保有量，其中4500多辆配装玉柴国4发动机的车辆服务于北京绿色公交线路，500多台国5发动机2010年也已率先通过招标在北京运行。

   玉柴集团积极应对国际金融危机冲击，2009年累计实现发动机销量突破67万台，实现销售收入271.97亿元，同比增长29.58%。2010年，玉柴继续保持高速增长态势，1至10月实现销售收入304.98亿元，同比增长37.79%，共销售63万台，提前两个月完成全年300亿元的经营目标。从2005年121亿元的销售规模，到今天300亿元的经营业绩，短短5年，玉柴集团作为一个以机械制造为主业的企业，在经历了国际金融危机影响之后，企业结构调整趋好，经营效益稳步提升，在中国企业500强排名榜上，由2005年的第231位，上升到2010年度的227位。

　　“玉柴机器将继续坚持以发动机研发生产为核心，不断突破，实现技术研发、产品性能和服务领域的持续提升，将玉柴集团打造成中国乃至世界范围内最值得信赖的绿色动力提供者、动力领域享誉全球的民族品牌，引领低碳动力发展新方向。”晏平说。