一辆汽车有上万个零部件。汽车产业要做大做强，当然离不开完善的零部件配套体系。

   湖南省汽车产业正大步流星向前迈进，而本地零部件配套能力却远远跟不上。这犹如一台马力不足的引擎，影响了整个产业行进的速度。据统计，2009年，湖南省汽车零部件本地配套率仅20%；而近年汽车产业正后发赶超的安徽，本土配套率已达60%。

   1 本省配套不足20%，长远发展存在隐忧

   谈起湖南的投资环境，长沙众泰汽车工业公司常务副总经理马建竖起大拇指连声称赞。3年前，长沙向众泰伸出了热情的“橄榄枝”。一系列优惠政策，加之得天独厚的区位优势，最终引来众泰落户。

   不到3年，占地近2000亩的长沙众泰基地拔地而起，预计明年可形成年产20万台整车的能力。

   “湖南投资环境的确不错，但也有让人头疼之处，本地配套跟不上！”据马建介绍，目前，众泰在湖南的配套企业才十二三家，主要为车身、油漆、内饰件等非关键零部件，占配套需求20%不到。目前有一批外地的长期供应商有意落户长沙，建立一个零部件配套工业园，但前提是众泰的产量要达到一定规模。而长沙众泰的达产时间，尚待时日。

   这种“头疼”，在湖南汽车整车生产企业中，并非众泰一家。据省经信委提供的资料显示，2009年省内零部件本省配套率不足20%。

   广汽长丰作为湖南省的一家“资深”汽车企业，本土零部件配套率也就是35%左右。而这在全省现有整车企业中已算较高的了。

   正在建设之中的广汽菲亚特，已与省内多家零部件厂商进行过洽谈。据悉，能被广汽菲亚特“相得中”的只有区区几家。

   在拥有吉利汽车等5家整车企业的湘潭市，汽车零部件企业近20家，年产值20亿元，但为本市整车企业配套的不到5%，为省内整车企业配套的不到10%。

   其实，湖南省汽车零部件产业也曾拥有过自己的辉煌，上世纪八十年代，一度名播大江南北。因缺乏整车带动，九十年代后开始走下坡路。目前湖南省仍拥有一批国内知名的汽车零部件生产企业，如长沙博世的汽车电器、同心实业的汽车车身、亚星科的高压喷油泵、株洲齿轮的变速箱、岳阳恒立的汽车空调、风顺车桥和湖南车桥的前后桥等。其中，湘泵股份的机油泵国内市场占有率达60%，居全国首位；亚星科的喷油泵国内市场占有率达32%，居全国第二；湘火炬的火花塞在国内市场保持40%以上占有率，为国内最大火花塞生产基地。

 
   尽管如此，本土零部件已难以满足本省汽车、尤其是技术含量较高的乘用车生产需求。目前，全省220多家零部件企业，整体水平不高，这已成为制约湖南省汽车产业长远发展的瓶颈。