三、 "四化"目标，未来的"中国伊顿"技术路线全面升级

   实现市场化是玉柴混合动力的第一步目标，几百台系统的良好运营状态，使得玉柴混合动力系统通过了第一关的市场考验。对于玉柴来说，放眼未来混合动力系统技术路线的升级成为未来"十二五"期间的技术发展重点。

   1）市场化运营依旧是未来混合动力技术的重要目标。

   没有市场化的运营，就不存在技术研究的基础，也无法进行后一步的升级。目前，多家客车企业把玉柴混合动力作为混合动力的标配系统推荐，而玉柴营销体系强大的终端市场能力，促使了更多的用户不断加入到玉柴混合动力系统的使用中，最值得骄傲的是玉柴的混合动力系统正在批量服务广州亚运会。

   2）系统成熟化是玉柴混合动力未来的技术追求之一。

   对于市场和客户来说，没有最好，只有更好，无论今天的玉柴混合动力系统多么成熟和出色，还是有很多方面需要改进和提升。玉柴多名售前售后工程师在使用一线进行跟踪，充分收集客户使用的反馈意见，持续进行技术升级。

   3）升级化是玉柴混合动力未来技术的发展核心目标之一。

   在2009年玉柴混合动力进入批量试装的时候，核心的研究人员就将目标投向了在节能更突出的插电式混合动力的研究。

   插电式混合动力主要特点是电池可以直接由电网充电，电能在车辆运营中的比重越来越大。相对于现有的混合动力，插电式混合动力对电池和电机的要求更高，庆幸的是，玉柴在电机方面已经具有了自己的电机生产线。强大的自主电控能力，为玉柴技术人员介入Plug-in策略开发创造了技术基础，未来与电池供应商的强强联合，使得玉柴有能力有实力走在行业前列。

   影响插电式混合动力市场化的一项重要基础设施，就是充电站的建立，这个属于大手笔的社会资源的投入，不是某一家企业所能够实现的，国家政策是改技术推广的重要因素，目前，国家政策明确支持插电式混合动力的技术方向，并且在充电站建设以及未来的政策中，给予插电式混核动力以明确的资源支持。混合动力新的机会出现，又一次被玉柴牢牢抓住。

   4）整体化供应是玉柴混合动力永恒不变的技术方向。

   玉柴混合动力的提供一致在做加法，从为混合动力客车提供单体发动机，到提供混合动力系统，到介入电机的研发和生产，到电池管理策略的介入，到联合开发ATM变速箱，玉柴混合动力走的是混合动力系统整体化供应商的方向。

   目前，"玉柴发动机+电机+控制系统+变速箱+电池"已经成为玉柴新一代混合动力商用化的标准和方向。

   市场化，成熟化，升级化和整体化的"四化"目标，几乎涵盖了未来五年玉柴混合动力发展的全部内容，全方位的跨界要求，也为未来的玉柴混合动力提出了前所未有的高水平要求。

   如果说，今天的玉柴混合动力正在承担"中国伊顿"的角色，那么未来的玉柴混合动力将实现超越，更值得期待和骄傲。

   结束语：

   混合动力是2009年以来火热的新能源客车的重要组成部分，作为系统供应商，玉柴能够在五年之前看到市场发展的方向，并持续大笔投入各种资源，终于赢得2010年的收获。

   随着国家新能源政策的逐步清晰和明朗，玉柴两年前确定的插电式混合动力方向和国家政策难得的一致，国家在基础设施、客户使用等方面的支持，都将为未来玉柴插电式混合动力商业化发展提供重要保障。

   也许，"机会只青睐有准备的头脑"这句话可以诠释玉柴在混合动力系统方面的卓越成绩。

   2010年，中国"伊顿"虎年万里行，掀开了玉柴混合动力市场化的新篇章，随着未来玉柴混合动力方面多角度全方位的进步，那时候，也许成就的不仅仅是玉柴，还可能是整个中国客车的混合动力事业。