前言：

   2005年开始进行的单轴并联式混合动力方案研究，2008年5月，玉柴首批油电混合动力投放市场，2009年玉柴混合动力在国内新能源客车的大潮中，玉柴混合动力面市之初，就被赋予极大地希望，被业界称为未来的"中国伊顿"。量产之后的"中国伊顿"运营效果如何，以及未来的技术升级方向，都是业界一直讨论和期待的。

   2010年，玉柴混合动力系统已经进入商业化量产阶段，主机厂合作已经全面展开，两百多台系统已经在五个城市成功投入运营。问及主机厂和客户玉柴混合动力的运行效果，回答四个字：很好，不错。

   2010年8月，有机会偶遇梁锋博士，问及玉柴混合动力的进展和使用状况，梁锋博士用12个字表达了自己的感受：效果不错，压力不小，继续努力。

世界首台可再生空气混合动力发动机在玉柴诞生

   一、顺利市场化是检验玉柴混合动力技术成熟的唯一标准

   任何崭新技术的立项研发都是一个长期、持续完善的过程，因为崭新，所以没有标杆可以参考。玉柴的混合动力系统就是这样一项崭新的技术。历时五年之后才结出硕果，顺利市场化为玉柴混合动力在客观上做出了肯定的评价。在节能率和可靠性这两项混合动力客车的重要指标，玉柴混合动力交出了漂亮的答卷。

   1） 对比传统能源客车的节能效果是混合动力存在的基础。

   运营数据显示，相同工况运营条件下，玉柴混合动力相对于传统客车的节能率平均在20%以上，最大超过25%。

   玉柴混合动力三方面技术保证了节能效果优秀：

   具备起－停功能，在车辆处于红灯或交通堵塞的怠速状态时，使发动机"软停机"，这样可以最大程度的避免燃油浪费，也改善了整车排放。

   玉柴混合动力专用发动机，针对混合动力车辆的实际公交运行路谱，找出对应的发动机重点运行工况，针对性的开展性能优化工作。同时在整车能量分配策略上，发动机的低效率工作区域多采用电机参与工作，使得发动机的工作区间大多数情况下都集中在高效区，玉柴专用发动机的这些特别设计可以满足混合动力公交车的需求，达到燃油最优化的效果。

   车辆制动过程中，混合动力系统会进入回馈模式，对蓄电池进行充电。为了提高回馈效率，玉柴进行了细致深入的研究，制订了针对中国城市实际运行工况的回馈策略，不断提高制动能回收率。

   2） 可靠性是混合动力能够长时间运营的重要性能基础。

   公交客车是所有客车中运营条件最恶劣的，频繁起步、加速、刹车等等，使得公交客车的性能受到更严格考验。可靠性是保证客车正常运营的性能基础，玉柴混合动力从投入运营，到目前为止没有出现由混合动力系统故障耽误运营的情况。

   随着规模商业化的应用，玉柴混合动力在控制系统的软硬件方面都已经定型。核心技术的成熟标志着玉柴混合动力技术已经完全进入大批量的使用推广阶段。

   优秀的市场表现来自于技术和服务的双保险，一方面是玉柴混合动力系统经过长时间反复试验，推向市场即是成熟产品。另一方面，玉柴在混合动力投入的技术保障人员之多，使得很多问题在发现之初即得到完善解决。

   二、 玉柴混合动力的核心成果之一是带动新能源产业零部件升级。

   混合动力的核心部件除了控制系统外，还包含电机和电池。在电机和电池技术方面以及变速箱升级上，玉柴五年之间，投入了极大的精力，也取得了卓越的效果。

   1） 玉柴联合优秀的电机研发企业引进成熟的电机技术，依靠自身强大的制造生产能力和一致性控制能力，制造出优质的电机部件来满足需要。2009年玉柴建立了专门的生产线开始电机的批量生产，初期产能2000台以上，完全满足目前的市场需求。

   2） 在混合动力系统中，电池技术十分重要，电池的性能与可靠性直接决定了混合动力技术推广的成败。玉柴与863团队中优秀的电池供应商合作，共同进行电池组箱体设计和管理系统开发，确保动力电池组在最良好的状态下工作。

   3）玉柴混合动力在带动零部件升级中，带给业界最大的震撼在于，基于满足客户最大需求的角度，玉柴联合綦江变速箱厂开发ATM变速箱，双方结合各自的研发优势，共同进行AMT控制策略的开发。历时两年的整车测试，现开始进入小批量试投放阶段。AMT系统的引入提升了玉柴系统的市场竞争力。