通过这些系统你可以看到，不仅可以大规模地避免事故发生，同时还可以处理一些小的事件，比如说像刚才提到的车体侧滑，还有撞上前面的障碍物等等。在未来，我们可能会看到有些新的东西，比如说ESP之间的联网，然后我们还会有更多的一些电子设备，像比如说这些设备可能能够避免一些行人，对于行人的伤害。比如说像我们未来可能会有高级电子行人保护，在非常复杂的情况下，我们还会有十字路口辅助，而这个技术是为了避免人与车之间的相撞，尤其在通过十字路口的时候，你可能看不到十字路口另外一侧的状况，我们的系统可以帮助你识别。

  接下来谈一谈未来的展望，可能会有两个发展方向。第一个是通过技术创新。我们将会制造更为先进的系统，更为复杂的传感器，可能包括雷达，包括一些，通过视频和音频来判断的传感器。我们同样也希望在未来能够实现惠及人人的安全，实际上是指我刚才谈的这些技术，能够从低端车开始就引入。比如说像一些小排量车，可能在未来这些技术的成本可能也会越来越低。所以带未来对于一些低端车来说，这些高端技术也能够应用进去。同样我们也希望政府推出相关的措施或者是法律法规来提高这些设备的装机率，这样的话能够大部分减少事故的发生。我们同样也会提供精心设计的个性化的方案，所以这一点在我看来，对于中国来说是非常重要的。作为代工来说，我们必须要让他们了解这个设备互联和电子设备的重要性。给大家简单地来看一下这个惠及人人的安全是什么意思？这绝对不仅仅是一个说法。这应当是用于各个车当中，比如说在这里，有一个适应性巡航系统，最开始在1999年应用于奔驰以后，有了广泛的应用，你可以看到这个系统已经运用到很多车当中，我想在外来可能会更多地应用于新兴市场和发展中国家当中。所以这个技术在未来甚至可能会应用于一些低端的车型当中。

 
  所以我认为，博世，我们会与我们的客户共同合作，推出一些新的技术。这一页也是我演讲的最后一页。我们在中国实际上已经工作了很长时间了，我们也在不断扩大我们的规模，我们在05年已经开始了在中国ESP的生产，并且在中国也进行了一些本地化的工作，实际上在我说话的时候，我们现在也开始有一些新的工厂进行建设，并且我们下一季已经进行了测试道的奠基，所以我们也希望在未来给中国市场带来更多的突破性的技术，谢谢各位的聆听，谢谢。