静静地、默默地，无言地搭着公交车，是大部分公交车族的写照，即使巴士引擎轰轰轰地作响，但公交车里的世界还是孤寂的，车载资通讯联盟(TTIA)智能巴士标准化小组掌舵者、研华资深副总经理兼技术长陈赞鸿为未来的公车描绘了场景，如果巴士上可以打电动玩游戏、用手机刷条形码买东西，行车效率还能做到公交车捷运化，智慧巴士商机无穷。车载资通讯是全球发展的热门议题，为构建台湾车载资通产业链并增强竞争实力，TTIA整合中国台湾产官学界资源，由PC Base自动化设备领导厂商--研华(Advantech)担任「智慧巴士标准工作小组」火车头角色，共同推动智慧巴士标准化产业链串联。

智能巴士示意图

   善用ICT优势 驱动全球智能交通风潮

   研华资深副总陈赞鸿乐观认为，以台湾新兴ICT产业实力，可协助汽车电子及资通讯业者与全球汽车业接轨。

   陈赞鸿表示，业界将有效结合行政院的“庶民经济”理念，以智能台湾建构流畅交通路网与无缝公共运输服务为宗旨，善用ICT（Information and Communication Technology）优势，驱动全球智能交通新风潮。

   未来民众可透过随手可得的e化服务获得实时路况信息，并发展智能巴士整合系统，让民众体验无所不能的公交车服务，让台湾成为国际车载供应国的示范橱窗。说到智慧巴士，不能不提巴西第七大城库里奇巴（Curitiba），这个南美的「第三世界」城市曾创下几项纪录：逾3/4的人口搭公交车，交通燃料的消耗为巴西其他城市的1/4，被联合国选为「最适合人类居住的城市」，与巴黎、温哥华、雪梨、罗马并列优质生活城市。陈赞鸿说，公交车系统大变革，是让当地居民不开车、改当公交车族的主因。「开车不会比较快」，这是库里奇巴居民普遍感受，该地公交车不但有效率，更做到公交车捷运化。以台湾新兴ICT产业实力，值此之际，确有机会结合民间企业的研发实力与影响力，协助台湾汽车电子及资通讯业者与全球汽车产业接轨。焦点企业研华资深副总陈赞鸿乐观认为，以台湾新兴ICT产业实力，可协助汽车电子及资通讯业者与全球汽车业接轨。

   陈赞鸿还表示，为了要达到智能巴士标准化目标，需要进行组织任务分工，包括车载终端设备、车载终端设备系统整合、车载周边应用系统、乘客信息应用系统、智能站牌系统及后端演算整合平台。