战略性产品优势提升，引领产业升级换代

   潍柴动力在大功率大吨位市场拥有绝对优势，成为商用车行业哑铃式发展趋势下的最大受益者。公司拥有国内唯一成熟的12L大功率发动机、成熟的12-16档变速箱产品，引领行业升级换代，并成为产业结构升级的最大受益者。2010年上半年，公司12升发动机销量同比增幅高达310%，12-16档变速箱同比增幅更是达到了470%。

   依靠科技创新，潍柴动力继续引领中国动力技术进步潮流。进入重型卡车国Ⅲ排放阶段以来，公司具有自主知识产权的大功率高速“蓝擎”发动机，以环保、节能、稳定等优势，赢得了市场广泛认可，随着2010年国内重卡市场的“井喷”，“蓝擎”发动机市场销量创历史新高，上半年共销售10—12L国Ⅲ发动机197,543台，市场优势不断巩固。随着国IV、国V共轨发动机产品的推出，公司市场优势进一步提升。
陕西重汽的新产品德龙F3000系列，一经推出就受到市场追捧，创造了中国汽车行业新产品销售之最。2010年上半年，F3000系列销量已经占据陕西重汽重卡产品总量的三分之一。以该产品推出为标志，陕西重汽将跃上一个新的发展平台，整车龙头带动作用更加突显。

   作为国内最早涉足新能源领域的企业，潍柴动力已经开发出柴油和燃气混合动力重卡及纯电动重卡，并承担了国家863混合动力柴油机开发应用项目和国家863计划关于重型LNG商用车产品开发项目。2010年1月，商用汽车与工程机械新能源动力系统产业技术创新战略联盟获科技部批复，公司作为联盟牵头单位，将获得强大的新能源平台支持。上半年，公司气体机销量跃居行业前三甲，并占据国内燃气重卡85%以上的市场份额。

   管理提升卓有成效，未来发展空间巨大

   2010年是潍柴动力的管理提升年，公司通过深入推进内涵式发展，全面推进WOS项目，并逐步固化为潍柴独特的运营模式，打造企业不可复制的核心竞争优势。上半年，公司通过优化完善企业管理体系、建立健全制度执行保障机制、营造全员持续创新氛围、建立精益化生产制造体系、深入开展质量精品工程、完善和创新培训机制和全面系统加强基础管理等七大系统工程，进一步提升了公司管理水平。成本控制成效显著，三费占比持续下降。2010年上半年三费占比为8.5%，为近六年最低。

   下半年，国内外经济形势依然复杂，不确定因素较多。中国经济增速逐季放缓，通胀预期愈发强烈，但总体来看，政府以稳定政策为基调，工业化进程的加速、保障性住房的大规模开工、民间投资规模的不断扩大、西部大开发的继续推进和四万亿投资的滞后效应等各方面因素仍将在下半年对重卡和工程机械行业形成拉动。

   随着国Ⅲ排放标准的实施力度加大，国Ⅳ排放标准实施在即，中国发动机市场在未来几年内竞争将更加激烈，但公司凭借强大的技术研发能力、大规模高品质的产品制造以及稳固忠诚的客户群体，在大功率发动机市场将继续保持领先，潍柴动力对未来发展前景充满信心。

   下半年，潍柴动力将进一步加大研发力度，提前做好国Ⅳ产品的批量推广工作，不断完善产品性能，以更好地满足客户需求，为即将到来的国Ⅳ阶段做好充分的准备。同时，进一步推进产品和市场结构调整工作，在大功率段，加快法国博杜安公司16升以上发动机的优化提升和国产化步伐，构建完善的潍柴工业动力产品系列；在中小功率段，依托新开发的5—7升发动机，不断开拓客车、非装载机工程机械、中重卡等新兴市场；重点完善市场网络，拓展国际市场，做大后市场服务板块，坚定不移地打造市场多元化优势，形成纵横协调的市场布局，实现国际、国内、后市场协调发展，不断降低企业经营风险。

   潍柴动力董事长兼首席执行官谭旭光在此间表示：“长期来看，中国经济基本面仍然良好，城镇化进程、区域经济发展战略的推进以及内外需的扩大将带动人流及物流运输车辆的市场需求。重型汽车和工程机械行业等装备制造业作为国家战略产业和民族工业振兴的基石，发展前景十分看好。潍柴动力将按照“战略统一、独立运营、资源共享”的原则，加快商用车板块、动力总成板块、汽车零部件板块的协调发展，进一步整合公司优势资源，最大限度地发挥公司资源的协同效应，增强抗风浪能力，努力将公司打造成为以整车、整机为导向，并拥有动力总成核心技术的国际化企业集团，成为独具特色、全球领先的装备制造业集团。”