中国已成为全球第一大汽车消费市场。汽车消费的高速增长，带动了汽车零部件产业的快速发展，汽车空调也不例外。“2009年，公司销量同比增长 30%左右。”豫新汽车空调股份有限公司总经理助理王沛告诉记者。

   汽车空调的主要功能是提高整车的乘坐舒适性。目前，国内轿车空调配装率基本为100%，商用车的空调配装率也在逐年迅速提高，汽车空调成为汽车中举足轻重的功能部件。

   记者通过采访了解到，国内汽车空调产量不断增加，但是近两年，汽车空调行业的格局并没有实质性变化，与其他很多汽车零部件细分行业一样，国内汽 车空调行业整体表现为企业众多、分布零散、品牌意识弱、自主创新能力不强，这与中国复杂的汽车行业和汽车市场现状有直接关系。

   客车空调  自主品牌占市场主导

   20世纪80年代初，中国汽车空调业基本上是白纸一张，产品主要靠进口组装。1983年以后，少数企业开始引进国外技术和生产设备。上世纪80年 代中期，很多地方和企业开始争上汽车空调项目。经过20余年的发展，中国汽车空调行业取得了一定成绩，尤其是客车空调，自主品牌产品已在市场上占据主导地位。国内整车空调配装率逐年提高。

   “外资品牌客车空调目前在国内的市场占有率很低。近两年，国内客车空调的年销量约为8万台，而外资品牌产品的销量在2000台左右，市场份额约 为2.5%。”上海加冷松芝汽车空调股份有限公司副总经理纪安康说。

   应该说，汽车空调并非高新技术产品，与很多汽车零部件相比，客车空调技术门槛比较低，而且在经济全球化的今天，其核心零部件可以全球采购，再加 上成本方面的优势，与外资或合资品牌客车空调相比，自主品牌产品性价比突出。

   性价比高，使得自主品牌客车空调在与外资品牌产品的竞争中占据优势，但是如果把性能和价格拆开来看，自主品牌客车空调的优势仍更多地体现在成本 方面。单就性能讲，自主品牌产品与外资品牌产品之间仍存在一定差距。

   在零部件方面，自主压缩机等空调核心零部件的性能仍有待提高。虽然压缩机技术成熟，但必须承认，国内基础工业与发达国家仍有较大差距，包括冶金 业、橡胶业等，产品在原材料性能方面存在一定差距。“一些高端产品的压缩机，我们仍采购外资品牌产品。”王沛说。

   在系统方面，虽然核心零部件可以全球采购，组装的门槛也不高，但要把产品做好，并不容易。据了解，很多自主产品的保修期比外资品牌产品长，原因 就是可靠性不好，因此以延长保质期的方式来弥补；而一些高端客车在选择空调时，更是倾向于外资或合资品牌产品。“毕竟外资或合资品牌产品性能更优越、质量 更稳定，这也是其仍能占据一定市场份额的原因。”广州精益汽车空调有限公司营销公司副总经理胡传发说，“目前，外资或合资品牌产品主要集中在高端客车市场。”

   近年来，国内客车空调行业的集中度也在增加，市场在分化，企业间的差距在拉大，有些企业被市场淘汰。尽管如此，零部件行业的很多共性问题，在客 车空调行业依然存在，比如产品同质化严重，自主品牌企业研发投入少，很多企业还处在仿制国外产品的阶段，企业仍比较杂乱。大部分企业仅仅是对外采购零部 件，然后组装，而真正具有蒸发器、冷凝器等核心零部件开发和生产能力的企业还比较少。