趋向能力提升

   两年前陕西汉德公司向印度AMW汽车公司进行车桥技术出口，是我国汽车总成技术的第一次出口。双方的合作内容包括：在印度建立年产12万根车桥的车桥工厂，汉德公司协助AMW公司进行工厂设计和工艺设计，并将现有适合印度市场的先进车桥技术以许可证方式转让给印度AMW公司；印度AMW公司将从完全组装整桥进口开始，逐步在印度半散件组装或全散件组装汉德车桥；汉德将逐步使汉德车桥在印度实现本土化；汉德还将协助印度AMW公司开发适应印度当地的车桥。

   汉德的尝试从一个侧面显示着我国汽车零部件在出口方面的变化。汽车零部件出口正由单一的产品型开始向资本输出型和技术型转变；由劳动密集型、材料密集型的低端产品出口，开始向附加值较高的机电类产品出口转变；出口市场由售后市场向进入跨国公司全球供应配套链转变，自主知识产权零部件的出口比重不断加大。

    这几年间，国内有一批创新型零部件企业迅速崛起，如万向集团、陕西法士特、福耀玻璃、信义玻璃、广西玉柴、深圳航盛、浙江银轮、南京奥特佳等。他们深耕专业化细分市场，通过持续创新摸索从而掌握了先进产品的核心竞争力。据统计，当前，中国汽车零部件产业已有7家国家级高新技术企业和近百家省级高新技术企业。创新能力的提升，尤其是关键零部件创新能力提升，使自主品牌汽车零部件拥有新的市场位置。发动机是汽车的“心脏”，名副其实的关键零部件，国内汽车厂商奇瑞、华晨、上汽在近两年相继推出具有自主知识产权的发动机，作为专业的发动机生产厂商，广西玉柴更是拥有自主开发与国际先进水平同步产品的能力，占有在国内外市场参与竞争的战略制高点。

   不论是何种方式，中国零部件企业尤其是骨干零部件企业正在不断拓展着自己的经营领域，搭建符合自己优势的产业链条。把握住产业发展方向，才能在市场中历久不衰。如华晨集团和上海汽车变速器有限公司合作生产轿车用手动变速器及双离合自动变速器（DCT），一期规划是年产50万台变速器，其中包括10万台自动变速器，二期规划为年产100万台变速器。业内专家认为，整车厂与零部件企业在通用零部件上联合开发，通过建立共同开发平台，可以帮助零部件企业提高系统化、模块化的配套能力。近年来，系统化设计、模块化供货正成为国际汽车零部件产业的发展趋势，这种能力的形成需要零部件企业与整车企业建立长期战略伙伴关系，零部件企业积极参与整车企业的产品研发，不断提高自身的研发水平。