全柴：开拓新客户应对市场透支

   据中国汽车工业协会数据，2010年前3个月，安徽全柴集团有限公司共实现柴油机销售13.22万台，同比增长56.18%，继续稳居国内柴油机行业第四位。另外，据该公司2010年第一季度财报，2010年1至3月，该公司营业收入为7.59亿元人民币，其中归属上市公司股东的净利润达到0.33亿元人民币，同比增幅高达243.64%。

   自2009年以来，受益于“汽车下乡”、农机具补贴等政策，作为国内规模最大的中小功率柴油机研发与制造企业，全柴柴油机销量获得爆发性增长。然而，国家优惠政策在刺激市场需求的同时，也在一定程度上导致市场需求提前释放，这对全柴2010年的柴油机销售发起了一定挑战。据该公司总经理潘忠德介绍，政策因素导致市场透支的现象迟早会显现，因此，早在2009年下半年，全柴就有意识地开发新的客户，争取更大的市场份额。仅2010年一季度，全柴就新增南汽、长安、海马等多家配套企业，为该公司增加了大约1万台柴油机销量，占该公司一季度柴油机销售总量的10%。

   此外，2010年以来，全柴4B1、4B2两款国Ⅳ发动机相继成功点火，为应对即将到来的国Ⅳ排放标准全面实施做好了准备。这两款发动机均由全柴与国际知名技术公司合作开发，采用高压共轨、电动水冷EGR（废气再循环系统）以及尾气后处理系统，主要为轻卡、皮卡和SUV配套。

   经过性能调整试验与排放标定，这两款发动机动力性、经济性以及排放水平等参数都达到了设计要求，即将进入整车匹配阶段。 

   分析人士指出，开拓新的市场和加大新产品研发力度，为该公司快速发展创造了难得的机遇，有理由相信，在国家刺激政策保持延续的背景下，2010年全柴顺利完成年初制定的销售计划几乎没有任何悬念。

   云内动力：依靠轿柴项目蓄势待发

   据中国汽车工业协会数据，2010年1至3月，昆明云内动力股份有限公司实现柴油机销售7.11万台，同比增长1.27%。虽然在国内销量排名前十位的柴油机企业中，云内动力是销量增幅最低的企业，但这并没有影响该公司前3个月销量居国内柴油机行业第五的位置。

   云内动力是我国多缸、小缸径柴油机行业的首家上市公司，也是国内最大的轻型商用车发动机独立供应商。受益于国家刺激汽车消费的相关政策延续、农民工返乡创业带来巨大市场需求等因素，该公司一季度销售业绩比较理想，特别是主要为轻卡配套的90、95系列多缸柴油机销量增幅超过10%。但由于100、102系列柴油机销量有所下滑，该公司整体销量增幅并不明显。

   分析师指出，在新能源汽车短期内尚不能实现产业化，而政府高度重视实现节能减排目标的前提下，轿车柴油化的趋势将会比较明显。作为国内惟一一家将轿车用柴油机量产的自主品牌柴油机企业，今后云内动力必将面临难得的发展机遇。

   此外，有分析认为，鉴于该公司轿车用柴油机产品已经与海马、上汽等厂商完成或计划开展整车标定工作，且伴随着此前阻碍轿车用柴油机推广的国家政策、油品等问题随着时间的推移相继得到解决，下一步该公司有可能进一步加强与下游整车企业的合作，全力扩大轿车用柴油机销量，这将直接为该公司快速发展注入强劲活力。

   朝柴：多项措施确保实现销量目标

   据中国汽车工业协会数据，2010年1~3月，东风朝阳柴油机公司实现柴油机销量6.14万台，同比增长126.56%，位居国内柴油机行业第六位。在一季度国内柴油机行业销量排名前十位的企业中，该公司属于销量增幅较大的企业。

   2010年，东风朝柴公司立足于激烈竞争的市场形势，审时度势，提出宏伟的销量目标，并制定了强有力的措施保证该目标顺利实现。例如，该公司以QCD改善活动为重点，大力改进产品质量、降低成本；多管齐下、全方位做好产品改进和新产品开发，尤其是在环保、排放和动力性上下功夫，做强102、3L、D、燃气四大系列产品，形成了朝柴的产品竞争优势。此外，该公司新开发的4A系列新产品也成功在朝柴合肥工厂投产，该工厂一季度生产柴油机4157台，为朝柴整体业绩增长创造了新的增长点。

   与此同时，东风朝柴公司积极做好各项生产准备，一方面向各供应商下发倡议书，促使其在高产期间加强产品质量控制；另一方面对自制件和采购件进行风险评估，科学制定防范风险预案等。通过一系列努力，该公司全面保证了汽车厂的装车计划。

   前不久，朝柴4D系列发动机成功配装江铃N900轻卡，近期将相继在全国7个区域举行推广会。

   该车配置较高，无论外观还是内在质量，都是高端用户的理想选择。有分析认为，如果该车市场迅速打开，朝柴4D发动机销量必将迅速增长，并带动朝柴整体销量再创新高。