2013年7月杭州、宁波卖场用车市场调研分析

　　二、宁波地区大卖场用车和租赁公司基本情况介绍

　　1、总体情况描述。 

　　根据当地的经销商介绍，宁波目前大约有5家大润发、2个家乐福、3个华联超市，世纪联华、沃尔玛等16个大卖场，大约有9个卖场用车接送顾客，目前市场保有量大约在350辆左右，也都采用租赁的形式。该市大卖场用车档次低。目前宁波交通法规执行严，一般客运报废下来的车，就不能再当班车(以前可以，但现在已经不行了)。退下来的旅游班车不与大卖场谈，因为大卖场对接送顾客购物的车况要求太低，给租赁公司出的租金又太低。一般原来买的旧吉江车型现在一般都不再作为二手车(不合算)，而要买6米左右的新车(村村通)，价格在7-8万，不存在上户时间限制等问题。目前在宁波相当一部分大卖场(如4家大润发)都租赁宁波公交公司下面的车队(如万通车队)从公交线路退下来的旧车，一方面，租金比较低，另外一方面，公交公司参与大卖场接送顾客，不要办过户手续，且免养路费和税收等。因此，在使用成本和统一车型等方面，公交公司比一班的客车租赁公司要占有优势，因此具有较强的竞争力。

　　2、现场调查宁波大润发一卖场用车情况。

　　该超市目前与宁波公交公司万通车队签定了一年的租车协议，共有20辆车，有两部分组成，一部分是刚从公交线上退下来的30座左右的旧车，另外一部分是刚买来的6 米中巴新车(宁波吉江客车厂生产)，价格不到7万。大卖场给公交公司的租金按里程结算。一公里大约3.5元左右。平均下来每天可能在350元左右的租金。但公交公司的营运成本相对比较低。以30座二手车为例，主要费用见下表：

　　如果是公交公司给大卖场接送顾客，发生的费用如下：

　　从上表我们可以看出：在宁波一般租赁公司给大卖场租车费用情况

　　一年单台车收入：350*30*12=126000（元）

　　一年单台车费用支出：3000+4000+200+578*12+3500*12+330*12+90*360+200+6000+1000=99696（元）

　　盈利：126000-99696=26304（元）。

　　从上表我们可以看出：宁波公交公司给大卖场租车费用盈利能力要多出200+165*12+1000=3180元

　　经过计算比较分析：在租赁公司和公交公司竞争中，公交公司有成本优势。

　　4、对宁波个体客车租赁公司周老板的调研。由于周老板在宁波从事客车租赁业务有8多年的时间，他对宁波的客车租赁政策和相关行业情况均比较熟悉。他提供了以下信息：

　　1)从事长途客运车过了7年的，就无法办理异地过户手续。

　　2)营运车最长时间能跑15年(从生产日期算)，也就是说跑了6年的中级营运车(不同等级的营运车报废的年限不一样)，被当作二手车买回来后做非营运车(如班车)，还能最多跑9年。

　　3)目前接送企业职工上下班用的二手车价格不超过15万，给大卖场接送客户用的二手班车价格(根据车子的大小和配置)一般价格不能超过6-8万。

　　4)周老板认为：目前在宁波给大卖场跑班车没有太大的前途，因为公交公司的介入，使得一般的租赁公司介入大卖场用车风险很大。

　　5)周还认为，二手车用来做班车，一般国产配置的大车容易被接受，不容易接受进口配置的车，因为进口配置的车一旦坏了，配件不容易购买，且成本非常高，如进口四配套坏了，就要2万多元，而国产的价格就低多了，且容易购买和维修。

　　6)租赁公司的形式：1、个人办的，注册资本有100万，就可以搞市内班车租赁公司。2、可以把车子的户过继给被服务的单位(但一般大卖场不干)，但产权和经营权仍然是租赁公司，这样可以避税。3、托管形式。就是当地一老大出面，召集当地社会上的一些闲散的二手车，你两辆，他三辆，然后组成一个临时租赁公司，由老大出面，把这些召集来的车组合在一起(挂靠当地某一有实力的公司)每辆车每月交给老大一定的管理费，由老大帮助联系大卖场业务。

　　7)异地挂牌经营也可以，但年审不方便。

　　8)大卖场租用公交公司的车，可以便于统一车型，统一管理。

　　9)大卖场的车，一般要求不高，不需要带空调，普通车，窗子需要推拉的。

　　三、调研结论

　　1、目前在我国大城市，卖场的用车市场确实存在，保守估计，目前的市场保有量在13000辆左右。

　　2、目前二线城市(如杭州、宁波等)中，大卖场用车的标准没有明确规定，而且档次普遍不高，主要是二手车，功能主要是用来接送购物顾客，从而更多地吸引更多的顾客到自己的卖场购物，在某种程度上起到了促销和拉动销售等广告作用。这主要与卖场的经济效益和当地的用车政策等有关。

　　3、卖场用车主要采取租赁形式，一般自己不会去买车和养车。对于二线城市，租赁公司购车分为几种情况：对进口配置的二手车，价格一般不超过10-12万，对国产配置的二手车价格一般在6万以下，有的更低。卖场汽车的运营维修费用从上述表格中就已经知道了。根据运行车辆的状况来定。一般二手车每辆的维修正常维修费用7000元/年，加上一些其他不可预测费用，可能要达到8000元左右，不包括大件损坏和改油漆等。新车可能要少一些，估计在5000元左右。

　　4、卖场汽车的运营成本，主要取决于多项因素，影响最大的因素主要是每天运营的公里数，从而决定油料的费用，这是运营成本中很大的一块，另各个地方的工资标准等都不一样。因此决定了运营成本都不相同。各个地方的费用都不太一样。具体因素和金额可参考上表格。

　　5、客车企业与大卖场洽谈租赁的最好时间：1)在卖场刚开业时；2)原来运行的车型不能满足需求时；3)当地政府出台调整大卖场的用车政策时。

　　6、对汽车租赁公司的要求和相应的税收政策。资质要求：注册资金100万、有固定的办公场所等。税收政策上述都已经分析过。

　　7、尽管卖场用车市场前景较好，但当前运营情况并不乐观，车辆呈现五花八门，仍处在价格为王的阶段，用户对品牌关注度较低。这对各大客车制造企业来说，无疑是机遇，也是挑战。笔者希望各企业在涉足该市场时能对症下药，综合考虑才能取之有道，不要盲目进入跟风。