2013一季度苏鲁粤豫闽11-12米公路客车销量分析

　　一、2013年前3月五大区域11-12米公路客车总体销售情况概述。 

　　根据市场调研可知，11-12米公路客车主要承担运距在200公里以上的本省地级市与地级市之间、地级市与省城之间、县城与省城之间、跨省的城际线路客流等长途运输任务(而11-12米公交车则主要承担着大中型城市市内的主要干线线路的公共交通运输任务)。是公路客车的代表性市场，而江苏、山东、广东、河南、福建等五大主流区域的11-12米公路客车市场又是全国的主力市场，约占全国总销量的三分之一，地位举足轻重。因此研究上述五大区域11-12米公路客车市场具有典型的代表性。下面笔者从销量、流向、配置、价格等方面对2013年前3月上述五大区域的11-12米公路客车市场进行详细分析。

　　根据最新统计数据分析，截止2013年3月底，江苏、山东、广东、河南、福建五大区域 11-12米公路客车销售了2434辆，比2012年同期增长了14.76%，占全国11-12米公路客车市场33.1%的比例 。

2013年第一季度五大区域11-12米公路客车销量统计表

　　从上图表看出：

　　五大区域11-12米公路客车同比全部处于上升态势，上升最大的是福建区域，销量最大的是江苏区域。五大区域总量上升了14.76%。

　　二、2013年3月五大区域11-12米公路客车市场的几个有趣现象解读

　　1、有趣现象一：近5年11-12米公路客车销量几乎是对应区域同车长公交客车的2倍

　　近5年11-12米公路客车与公交客车销量对比

　　从上图表可知:

　　近5年第一季度:11-12米公路客车与公交车的销量比例均在2.0左右振荡，比例最大的是2011年为2.13，最小的是2012年为1.97。五大区域市场11-12米公路客车产品与公交车产品的比例始终保持了一个相对稳定的态势，同时在11-12米客车自身的产品系列中，公路客车也是占有绝对的主体地位。

　　2、有趣现象二：11-12米公路客车的主要配置以国产发动机为主体。

　　根据最新数据统计，2013年第一季度11-12米公路客车主要配置用的国产发动机大约占据到65%左右，主要是玉柴发动机，其次是潍柴发动机，进口发动机主要以康明斯和日野为主打。

2013年1-3月五大区域11-12米公路客车按动力品牌销量统计

　　从上图表可知：

　　玉柴发动机占据了五大区域11-12米公路客车近45%的比例，居于第一，其次潍柴发动机，占据了20%的比例，进口发动机主要以康明斯为主，占据了10.97%，其次日野发动机占据了9.57%。这给大客车制造企业在五大区域市场营销方面提供了具体的参考依据。

　　3、有趣现象三：用于长途客运居多，关键部件要求进口的居多

　　根据对五大区域市场的调研，得知2013年前3月11-12米公路客车中，大约60-70%用于200-300公里之间的中长途客运市场，目标用户一般对安全可靠性不是十分苛刻，大型中级(团体车居多)、大型高一级(旅游车、300公里运距的客运车较多)即可。如果运距在300公里以上的长途高速客运，一般的目标客户对安全可靠性要求相对比较高，大多把部分关键的总成件选装进口的(如发动机、离合器、转向系统、ABS等)，在悬挂系统上一般都采用气囊系统，因此等级上都达到大型高一级以上。对于运距在500公里以上的超长途高速客运市场，几乎所有的目标客户对安全可靠性有要求都很高，关键总成如发动机、变速器、前后桥、刹车系统、转向系统等几乎都是进口配置，为了提高产品在行驶过程中的平顺性和舒适性，对悬挂系统一般要求是进口气囊悬挂(前二后四居多)，辅助制动系统一般也采用进口缓速器，防抱死系统采用进口ABS和间隙自动调整臂，有的用户还要求配置ASR防侧滑系统，另外对行李仓的容积也提出了更高的要求。产品等级达到大型高二级以上。对担任部分长途公路客运的11-12米卧铺客车的铺位数、卧具的安全性能等均提出了比较高的要求;对部分价格在150万以上的高档顶级客车，配置上采用的都是进口原装件(发动机、变速箱、传动轴、离合器、转向机构、前后桥、独立悬架)，等级达到大型高三级，这类产品一般用在非常重要的场合，数量很少。