2012年1-11月十大城市11-12米公交市场剖析

2012-12-24 作者：任诗发完美作业网有免费视频[www.beltsegypt.com]

　　三、对2012年1-11月十大城市11-12米公交车型销量结构按动力种类分析

2012年1-11月销量前10名城市按动力种类11-12米公交销量结构统计表(辆)

	上海	北京	重庆	深圳	天津	广州	武汉	沈阳	南京	成都
普通柴油	612	609	611	599	621	595	579	592	601	520
CNG	105	118	209	108	120	128	149	100	111	186
汽油	83	58	19	52	60	41	27	52	28	18
LPG	0	20	0	35	30	52	0	0	0	0
LNG	40	38	33	39	71	38	20	22	40	20
纯电动	15	14	11	10	20	7	12	10	15	10
混合动力	42	27	28	39	43	34	28	26	37	22
其他	14	7	11	20	24	6	7	18	31	11
合计	911	891	922	902	989	901	822	820	853	787

$\"2012年1-11月销量前10名11-12米公交销量结构统计\"$

$\"2012年1-11月11-12米CNG公交车销量和柴油公交车销量比例\"$

　　从上图表可以分析：

　　1、按动力种类划分，在2012年1-11月十大城市11-12米公交销量结构中，普通柴油依然是主体部分，占据十大城市11-12米公交销量的比例分别是：上海67.1%，北京是68.3%，重庆是66.3%，深圳是66.4%，天津是62.8%，广州是66.04%，武汉是70.4%，沈阳是72.2%，南京是70.4%，成都是66.1%。沈阳最高，其次是南京和武汉，再次是北京。

　　2、按动力种类划分，在2012年1-11月十大城市11-12米公交销量结构中，天然气CNG是第二大的比例，占据十大城市11-12米公交销量的比例分别是：上海11.5%，北京是13.2%，重庆是22.7%，深圳是11.97%，天津是12.1%，广州是14.2%，武汉是18.1%，沈阳是12.2%，南京是13.0%，成都是23.6%。大西南的成都比例最高，其次是大西南的重庆，再次是位于中西结合部的武汉，主要是因为大西南区域的CNG资源丰富，价格相对低廉，加气站网点多，营运成本比其他燃料低。而武汉地处中西结合部，CNG资源也比较丰富，同时属地的武汉扬子江客车厂也擅长生产CNG客车，而且大部分供给武汉本地使用，这也促进了武汉市的CNG公交的发展。上述现象也说明了CNG技术是所有新能源客车技术中相对城市的种类。

　　3、按动力种类划分，在2012年1-11月十大城市11-12米公交销量结构中，新能源客车中的混合动力的比例占据了第三，明显高于纯电动客车，说明在11-12米新能源客车中，混合动力技术相对成熟，而纯电动客车还不足以让公交公司大量购买。

　　4、按动力种类划分，在2012年1-11月十大城市11-12米公交销量结构中，LNG(Liquefied Natural Gas,即液化天然气的英文缩写。天然气是在气田中自然开采出来的可燃气体，主要成分由甲烷组成。LNG是通过在常压下气态的天然气冷却至-162℃，使之凝结成液体。天然气液化后可以大大节约储运空间和成本，而且具有热值大、性能高等特点).作为天然气客车部分的LNG，占据十大城市11-12米公交销量的比例也还可以。从数量上看，天津最高，其次是上海，再次是南京和深圳，从上述数据分析可知，LPG在南方的广州和深圳比例较高，那是因为深圳广州等地的液化天然气气源相对比较丰富一些，同时当地比较注重清洁原料的环保等原因所致。目前中国对LNG产业的发展越来越重视，中国正在规划和实施的沿海LNG项目有：广东、福建、浙江、上海、江苏、山东、辽宁等，这些项目将最终构成一个沿海LNG接收站与输送管网。

　　5、LPG即液化石油气，这种燃料目前在国内公交市场运用不是很普遍，只有广州等少数城市以前用过，但市场反应不是太好。

　　四、2012年1-11月主流生产厂家十大城市11-12米公交车销量市场份额分析

2012年1-11月主流企业在十大城市11-12米公交中的市场份额%统计

	上海	北京	重庆	深圳	天津	广州	武汉	沈阳	南京	成都
宇通	11.1	17.8	4.1	13.9	14.2	14.8	10.2	13.3	7.4	10.8
苏州金龙	9.1	10.8	7.8	9.4	12.5	13.1	9.8	12.3	13.4	9.4
黄海	6.2	12.1	8.7	6.7	11.8	11.5	4.4	9.8	5.7	8.3
安凯	1.4	2.0	6.4	5.4	3.4	9.8	3.2	8.6	6.9	9.5
大金龙	4.0	6.8	8.2	7.7	7.9	8.5	4.2	5.6	7.1	7.1
中通	3.2	3.1	4.2	3.5	5.8	3.0	1.5	5.5	3.6	4.2
恒通	1.1	1.8	25.8	2.0	4.7	1.1	3.4	4.8	5.0	8.9
东风扬子江	0	3.6	1.0	1.2	4.8	0	36.5	0	3.4	2.2
小金龙	3.0	4.2	8.3	7.5	7.1	4.5	3.2	5.8	7.8	6.9
申沃	31.7	0	3.3	4.2	3.2	2.3	2.4	1.2	4.1	0

　　从上表可以看出:

　　1、主流公交企业在十大城市11-12米公交的市场集中度均超出了60%(南京除外)。

　　2、主流企业在武汉的11-12米公交市场集中度最高，达到78.8%，其次是重庆为77.8%，再次是天津75.4%。

　　3、属地企业在本地的11-12米公交销量集中度也占有明显的优势。如申沃在上海的11-12米公交销量集中度为31.7%，几乎达到三分之一的比例，恒通在重庆市场的11-12米公交的集中度为25.8%,超过了四分之一的比例，东风扬子江在武汉市场的11-12米公交集中度为36.5%，超出了三分之一的比例。

　　4、总体看，宇通在十大城市中的11-12米公交市场份额最高，不愧为第一客车品牌，其次是苏州金龙,再次是黄海。

　　五、结论：

　　1、上海、北京、重庆、深圳、天津等全国十大城市是11-12米公交的主要销售区域，11-12米公交的市场集中度在逐年升高，占据的市场份额几乎达到50%的比例。

　　2、近6年来1-11月，十大城市的11-12米公交产品单辆平均售价逐步提高，产品的安全性、舒适性和环保性能越来越好，上海和深圳表现最为突出。

　　3、在十大城市中，传统柴油燃料仍然是11-12米公交的主要配置，CNG是11-12米公交在新能源客车中最为成熟的产品，混合动力其次，纯电动客车销量仍然较小，LPG和LNG等清洁燃料作为CNG的补充，目前销量也不大，但在深圳和广州等区域有发展的趋势。

　　4、在十大城市中，宇通客车是11-12米公交中最为认可的品牌，其次是苏州金龙，再次是黄海。属地企业生产的11-12米公交在当地销售占有明显的优势。

　　5、生产销售11-12米公交的企业，从对上述十大城市的11-12米公交市场分析中应该得到明确的启示：用什么样的营销策略来扩大在全国主流区域的11-12米公交市场份额，才能达到最好的效果。

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