合肥等十大二线城市10-11米公交市场分析

　　三、2012年1-10月十大二线城市10-11米公交车市场份额分析

2012年1-10月主流企业在二线十大城市10-11米公交市场份额统计%

　　从上图表可以看出:

　　1、主流公交企业在十大二线城市10-11米公交的市场集中度均超出了60%，也就是说，主流公交企业的10-11米公交已经占据了二线十大城市相应市场的大半。

　　2、主流企业在济南和郑州的10-11米公交市场集中度最高，均达到了90%以上，其次是西安为75%，再次是石家庄也达到65%以上。

　　3、属地企业在本地的10-11米公交销量集中度也占有明显的优势。如客车老大宇通在郑州的10-11米公交销量集中度达到了75%以上，几乎达到四分之三以上的比例，几乎垄断了郑州的公交市场。山东聊城的中通客车在济南市场的10-11米米公交的集中度为25.6%,超过了四分之一的比例，安徽安凯客车在合肥市场的10-11米公交集中度也超过了20%。

　　4、总体看，宇通在十大城市中的10-11米公交市场份额最高，不愧为第一客车品牌，其次是苏州金龙,再次是黄海，第四是大小金龙。

　　四、二线十大城市对10-11米公交的采购方式分析

　　根据市场调研发现，合肥、长沙、郑州等十大二线城市对10-11米公交的采购方式可以归纳为：

　　1、集中采购：委托采购代理机构确定组织形式或公交公司直接操作，目前上述二线十大城市公交公司可能有20%左右采取公开招标的形式，其流程是：发布招标公告、出售招标公告、组织投标、组织开标评审、发布中标通知书。一般这种招标的方式批量比较大，至少在20辆以上的采购规模。

　　2、采取竞争性谈判的方式。目前上述十大二线城市可能有10%左右采用这种采购形式。首先明确公交公司成立谈判小组，制定要采购的10-11米公交的采购标准和配置，价格范围等，然后确定邀请谈判的客车厂家名单，谈判小组就采购的具体配置价格等于几家公交生产企业一一谈判，确定成交的公交客车制造企业。这种竞争性谈判一般是用在交货周期不长、已经进入该上述十大二线城市公交公司的采购目录公交企业，因此针对性相对较强。

　　3、分散采购。这种采购形式可能在上述十大城市公交公司中采用的几率大约在10%左右。上述十大二线城市的公交公司根据自己对客车行业的了解情况，对自己熟知的数个公交客车企业，收集这些企业最近的技术和产品研发情况及售后服务情况，从中选取一个认为比较可靠的客车企业，进行采购，这种采购一般规模不大，也就是5辆到10辆之间的批量，因此采购目标对象更加明确。

　　4、实地采购，先考察，货比三家。这种采购形式在上述二线十大城市中可能占据的几率大约有50%以上，也是主流的采购形式。公交公司的有关领导对若干个公交企业进行实地考察，进行比较，然后经过研究，最终选择一家或者若干家进行采购。

　　五、十大二线城市近五年的10-11米采购单辆均价(万元)分析

　　根据上海某汽车咨询公司提供的信息统计：

　　从上图表看出：

　　1、十大二线城市的10-11米公交采购单价从2008年到2012年均在逐年提高，说明各城市的10-11米公交产品档次及安全性和舒适性在提高。

　　2、2008年到2009年提高的幅度最大(出现的拐点最明显)，是因为2008年7月1日后，国家强制要求全面实现国III排放，发动机差价所致。

　　3、上述十大二线城市中，合肥的单价最高，其次是宁波和长沙，再次是西安，相对最低的是南昌。

　　六、综述结论：

　　1、合肥、长沙、郑州、石家庄、济南、昆明、西安等全国二线十大城市是10-11米公交的主要销售区域之一，10-11米公交的市场集中度始终在20%以上，占据的市场份额全部超过了五分之一。

　　2、 近5年来1-10月，二线十大城市的10-11米公交产品单辆平均售价逐步提高，产品的安全性、舒适性和环保性能越来越好。

　　3、在二线十大城市中，传统柴油燃料仍然是10-11米公交的主要配置，CNG是10-11米公交在新能源客车中最为成熟的产品，混合动力其次，纯电动客车销量仍然较小，LPG等清洁燃料作为CNG的补充，目前销量也不大，但在昆明、济南等区域有发展的趋势。

　　4、在十大城市中，宇通客车是10-11米公交中最为认可的品牌，其次是苏州金龙，再次是黄海，第四是大小金龙。属地企业生产的10-11米公交在当地销售占有明显的优势，宇通在郑州、中通在济南、安凯在合肥表现都相当明显。

　　5、生产销售10-11米公交的企业，从对上述二线十大城市的10-11米公交市场分析中应该得到明确的启示：用什么样的营销策略来扩大在全国主流区域的10-11米公交市场份额，才能达到最好的效果。

　　6、二线十大城市采购10-11米公交的主流方式是实地考察采购，其次是公开招标采购，再次是分散采购和竞争性谈判。