合肥等十大二线城市10-11米公交市场分析

　　二、按动力种类划分，对2012年1-10月十大城市11-12米公交车型销量结构分析

2012年1-10月销量前10名城市按动力种类10-11米公交销量结构统计表(辆)

　　从上图表可以分析：

　　1、按动力种类划分，在2012年1-10月十大二线城市10-11米公交销量结构中，普通柴油依然是主体部分，占据十大二线城市10-11米公交销量的比例分别是：合肥70.18%，长沙是70.1%，郑州是67.4%，石家庄是69.4%，济南是64.45%，南昌是71.88%，昆明是65.11%，宁波是67.14%，乌鲁木齐是57.00%，西安是62.95%。南昌最高，其次是合肥，再次是长沙，最低的是乌鲁木齐，次低的是西安。由此可见，地处西北区域的城市柴油比例相对较低，主要原因有两个：一是西北区域天然气资源比较丰富，CNG和LNG燃料客车较多;二是西北区域冬天温度较低，汽油容易打火，而柴油相对不容易打火。

　　2、按动力种类划分，在2012年1-10月十大城市10-11米公交销量结构中，天然气CNG是第二大的比例，占据十大城市10-11米公交比例分别是：合肥10.47%，长沙是9.42%，郑州是10.75%，石家庄是9.35%，济南是10.36%，南昌是8.70%，昆明是14.65%，宁波是14.3%，乌鲁木齐是20.67%，西安是11.62%。大西北的乌鲁木齐CNG比例最高，其次是大西南的昆明，再次是位于沿海发达区域的宁波，第四是西部最大的城市西安，主要是因为大西北和大西南区域的CNG资源丰富，价格相对低廉，加气站网点多，营运成本比其他燃料低。而西安地处中西结合部，CNG资源也比较丰富，同时各地区的客车厂生产的10-11米CNG公交客车，大部分都不放弃西部这个最大城市的公交市场，这也促进了西安市的CNG公交的发展。上述现象也说明了CNG技术是所有新能源客车技术中相对成熟的种类。

　　3、按动力种类划分，在2012年1-10月二线十大城市10-11米公交销量结构中，新能源客车中的混合动力的比例占据了第三，明显高于纯电动客车，说明在10-11米新能源客车中，混合动力技术相对成熟，而纯电动客车还不足以让公交公司大量购买。

　　4、按动力种类划分，在2012年1-10月二线十大城市10-11米公交销量结构中，LNG(Liquefied Natural Gas,即液化天然气的英文缩写。天然气是在气田中自然开采出来的可燃气体，主要成分由甲烷组成。LNG是通过在常压下气态的天然气冷却至-162℃，使之凝结成液体。天然气液化后可以大大节约储运空间和成本，而且具有热值大、性能高等特点).作为天然气客车部分的LNG，占据二线十大城市10-11米公交销量的比例也还可以。从数量上看，西安最高，其次是昆明，再次是乌鲁木齐和济南。目前中国对LNG产业的发展越来越重视，中国正在规划和实施的沿海LNG项目有：广东、福建、浙江、上海、江苏、山东、辽宁等，这些项目将最终构成一个沿海LNG接收站与输送管网。

　　5、LPG即液化石油气，这种燃料目前在国内公交市场运用不是很普遍，以前在广州等少数大城市使用过，但市场反应不是太好。从上述数据分析可知，LPG在上述十大二线城市中，只有石家庄、济南、南昌和昆明四城市拥有，其余6个城市均没有LPG车型，主要是因为这四个城市的液化天然气气源相对比较丰富一些，同时当地比较注重清洁原料的环保等原因所致。