2012年前三季度江苏等五大区域座位客车市场剖析

　　座位客车是6米以上客车市场中的第一大细分市场，约占6米以上客车总销量的65%，是公路营运的主要工具和载体。而江苏、河南、山东、福建、广东等五大主流区域又是全国座位客车市场的主要代表，约占座位客车市场30%的市场份额，具有鲜明的市场特点。因此，研究2012年1-9月五大主流区域6米以上座位客车市场的特点，对引导座位客车制造企业下一步的市场定位和销售导向具有十分重要的参考意义。

　　一、 市场集中度较高，且有上升趋势。 

　　近5年1-9月5大区域6米以上座位客车市场份额分析---份额总体呈现上升态势，且始终在30%左右振荡。根据近5年的统计数据计算，可知5大区域座位客车市场份额如下表：

　　从上图表可以看出：

　　1、全国五大主流区域是座位客车的主流销售区域，其市场集中度近5年来均在30%左右，且从2008年1-9月的29.47%曲折升高到2012年1-9月的30.14%，说明江苏、河南、山东、福建、广东等5大区域市场的座位客车市场集中度整体呈现上升态势。

　　2、近5年来，在江苏、河南等五大主流区域中,近5年来，江苏、河南区域的市场份额是逐年上升的，福建、山东总体是呈现上升趋势，但中间个别年份出现下降;而广东市场在2010年前是逐年上升的，但到了2010年后却是逐年下降的，2010年市场份额达到最大值，原因主要是2010年下半年在广州举行了亚运会这一重大体育赛事，有力拉动了当年广东座位客车的销量，直接导致了该区域座位客车市场份额的攀升。

　　3、从近5年来5大主流区域座位客车销量的份额之和看，广东位居第一，江苏位居第二，山东位居第三、河南位居第四，福建位居第五，市场份额排位基本与该区域的经济状况和人口总量规模大小相匹配。

　　造成上述现象的原因分析：

　　1、5大区域人口密度大，除河南外，其他4个区域都处于沿海地区，经济是中国经济较发达的主要省份，根据不完全统计，上述5大区域的公路总里程数大约占据全国的三分之一，公路路交通较发达，这从客观上给座位客车提供了市场。对座位客车的需求量较大。

　　2、根据市场调研，6米以上座位客车的目标市场主要是运距在100公里以上的中高速客运、大中型旅游市场、运距在50-100公里的城乡客运等，而在经济相对发达的区域，高速客运和旅游市场都相对发达，新农村公路建设的速度也大于全国其他区域，因此，上述5大区域市场的座位客车市场必然发达。

　　3、广东、江苏、山东等区域市场是我国经济较发达的地区，GDP历来位居全国前列，高速公路里程在全国也位居前列，购买能力在全国位于前列，这无疑推动了座客车市场的购买量。

　　4、广东、江苏、山东、河南等区域都是人口大省，外来务工人员较多，客流量一直处于全国前列，而承担大量客流任务的主要交通工具依然是公路客车，尤其是每逢节假日，火车票一票难求，飞机票又很昂贵，公路客车就必然担负起长途客运的重任，而座位客车又是公路客车的主体。

　　5、经济相对不发达、客流量相对较小的区域，也恰恰是高速公路和中低速公路里程相对较少的区域，座位客车的需求量较小。

　　6、座位客车往往代表了客车市场中的技术含量，也是主流公路客车企业的最主要市场阵地，是利润的主要载体，因此，购买能力较强的前5名区域，必然成为座位客车的最主要担当地域。

　　上述区域的流向分析，必然给座位客车企业制定营销策略、科学的分配营销资源、寻找利润来源提供了具体的量化依据。

　　二、三龙一通占据绝对优势，垄断地位在加强。 

　　2012年1-9月在五大主流区域市场，主流客车企业座位客车占据的市场份额大小不均，宇通客车占据了近四分之一的市场份额，稳座第一把交椅，三龙一通等主流企业是座位客车市场的盟主，强者更强的局面正在显现

主流客车企业2012年1-9月在五大主流区域座位客车市场份额(%)

　　从上图表看出：

　　1、 宇通客车座位客车市场份额在上述五大主流区域最大，增幅第二，发展势头强劲，可见客车老大在座位客车细分市场的绝对霸主地位及盈利能力。

　　2、 苏州金龙座位客车销量市场份额第二，增幅处于较小状态，发展势头不强，盈利能力也尚可。

　　3、 大金龙座位客车市场份额第三，增幅也最大，盈利能力尚可。

　　4、 小金龙座位客车市场份额处于第四，增幅是唯一下降的主流企业，在2012年1-9月表现不佳。

　　5、 以中巴客车见长的少林客车座位车市场份额位于第五，同比2011年也出现了正增长。

　　6、 老牌子座位客车的生产企业中通客车，其实最大的优势是在10米以下的座位客车，其最强势的销售区域是在自己的大本营----山东区域，2012年1-9月在五大区域市场的市场份额处于第六，集中度同比增加了0.5%。

　　7、 以高档座位客车市场见长的浙江青年客车，在2012年1-9月销量份额处于第七，集中度增加了0.1%，其中浙江、广东、福建等是其高档座位客车的传统强势市场。

　　8、 三龙一通、少林、中通、青年等主流座位客车企业的客车总量占据五大区域市场的集中度为79.3%，而2011年同期其集中度为77.2%%，2012年1-9月集中度同比上升了2.1个百分点，一方面说明三龙一通等主流座位客车企业是上述五大主流区域座位客车的绝对垄断者，同时其垄断地位还在加强，这也从一定程度上说明了三龙一通等强大的原因。