2012年1-7月公路客车市场剖析

　　前面从量化上给予了一定的分析，下面主要从市场环境方面给予分析。

　　1、2012年的春节在1月，为了迎接春运，2011年11-12月份购车客户就必须提前准备购买公路客车，因此，2012年1-7月公路客车市场的销量必然被2011年年底透支。

　　2、国家宏观政策趋紧，银根紧缩，国家为了抑制通胀，控制货币流量，从2012年年初以来，虽然表面上看经济政策在放松，但整个经济环境依然严峻，国内消费严重不足，交通运输业不景气，导致公路客运的日子也不好过，公路客车市场无疑也受到了制约。

　　3、2011年公路客车增幅较大，很多客运公司都提前花完了2012年的购买指标，透支情况比较普遍，因此势必影响2012年1-7月的公路客车市场。

　　4、旅游市场运力过剩。

　　根据统计，2012年1-7月，外出旅游的人次比2011年同期减少8%左右。2012年1-7月，很多区域市场表示“两年内不再审批任何新旅游客运公司”，运管部门将对区域旅游客运市场采取总量控制，协调发展策略，也是旅游市场运力过剩的一个缩影。旅游市场运力过剩主要表现在3个方面，一是游客减少，需求下降;二是旅游客运行业的结构调整，比如，海南省明确提出将加快推进旅游车公司化改造工作步伐，通过并购、参股、联合等多种方式，对现有旅游车公司以及未满经营期的挂靠车辆进行整合，组建大型旅游客运集团;三是来自于公路客运车辆的冲击，受到火车提速和铁路客运专线的挤压，大批公路客车面临停运或转线，向旅游市场延伸是一种可靠且高效的选择。

　　5、油价升多跌少，对长途客车的成本影响更加明显。国家对物价和车票票价实行制约，因此，公路客车市场的营运成本增加，又受到铁路竞争的威胁，公路客车的竞争优势受到了严峻的挑战，因此，公路客车市场在2012年1-7月度必然会受到挤压。

　　6、公路客车出口市场虽然增长较大，达到两位数的增幅，但相对去年同期的增幅还是小了许多，因此必然影响1-7月公路公路客车市场的整体增幅。

　　7、作为公路客车组成的重要部分—卧铺客车1-7月出现了大幅度下降，这在去年和以前都没有出现过，因此，也必然影响2012年1-7月公路客车的销量增幅。

　　8、动车组增加，高铁便捷，飞机票打折，无疑都影响着公路客运市场，这对本身就不具备竞争强势的公路客运市场更是雪上加霜，必然使得公路客车更加惨淡经营，无力回本。

　　上述因素必然导致2012年1-7月公路客车销量的下降。