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2012年一季度福建区域大中型客车市场解析(下)

2012-04-24 作者:凌岳 完美作业网有免费视频[www.beltsegypt.com]


  六、2012年一季度福建区域大中型客车价格区间销售分析


  1、2012年一季度福建市场共销售大中型客车2005辆,按价格来划分分析其销量结构如下:

 

表13:2012年一季度福建区域大中客车价格区间统计表

 

 

15~20万

20~30万

30~40万

40~50万

销量

329

387

435

407

比例

16.4

19.3

21.7

20.3

 

50~60万

60~70万

70~90万

90万以上

销量

158

126

106

57

比例

7.9

6.3

5.3

2.84

 

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图7:2012年一季度福建区域大中客车价格区间统计图


  由上图表可以看出:


  (1)价格在15~20万之间的客车产品销量占据的比例为16.4%,20~30万之间的客车销量比例为19.3%,两项比例之和为35.4%,说明该市场的购买能力还算可以,中低档车占据了略超出三分之一,这与经济比较发达的福建市场实际购买力情况是相符的。


  (2)30~40万的中档客车的销售比例为21.7%,40~50万的客车比例为20.3%,50~60万的比例为7.9%,三项比例累计为49.9%,说明30~60万价格区间的中档客车在福建市场销售的比例接近一半的市场份额,是福建区域的主要销售对象。


  (3)价格在60~90万中高档客车销量比例为11.6%,市场份额比较小。


  (4)90万以上的高档客车市场比例只有2.84%,市场面更窄,但在全国区域看,福建的高档客车市场还算不错,主要是因为宇通、安凯、青年尼奥普兰等高档卧铺客车的购买量较多,因此2012年一季度高档客车市场份额在全国区域市场中位于第五名。


  2、2012年一季度福建九地级市大中客车单辆均价分析

 

表14:2012年一季度福建九地级市大中客车单辆均价统计表

 

 

泉州

福州

厦门

漳州

龙岩

2012年

37.22

33.41

34.66

32.5

35.87

2011年

37.2

33.3

34.7

31.3

35.9

2010年

36.8

31.9

32.1

30.2

35.3

2009年

35.5

30.3

31.2

29.6

34.8

2008年

33.1

27.9

28.1

26.2

31.9

 

三明

莆田

宁德

南平

 

2012年

31.92

39.1

35.11

30.5

 

2011年

31.8

38.3

34.9

30.4

 

2010年

31

39.9

36.8

29.6

 

2009年

29.9

37.9

34.8

28.4

 

2008年

26.3

33.8

30.6

24.9

 

 

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图8:2012年一季度福建九地级市大中客车单辆均价图


  从上图表可以分析:


  (1)2008~2012年一季度,莆田地区大中客单辆均价在福建九地市中始终最高,说明该区域购买的高档客车产品相对较多,事实也正如此。市场调研表明,莆田地区是福建区域历来购买高档客车最多的区域,购买的大部分高档卧铺以青年尼奥普兰、安凯、宇通最多,主要跑广州、上海、沈阳、北京等长途客运,这对高档客车制造企业在福建区域市场的营销提供了精准的区域定位。


  (2)2008~2012年一季度,南平地区大中客单辆均价在福建九地市中始终最低,说明该区域购买的低档档客车产品相对较多,事实也正如此。市场调研表明,南平地区是福建区域历来购买低档客车最多的区域,主要是因为该区域是山区,道路状况不好,经济也欠发达,农村客运车较多,是低档客运和公交市场需求相对较多的区域,这对低档客车制造企业在福建区域市场的营销提供了精准的区域定位。


  (3)2009年一季度各区域与2008年一季度均价相差明显,主要是因为08年7月1日后各地市执行国Ⅱ转国Ⅲ,发动机差价所导致。


  (4)泉州、福州、厦门等区域经济比较发达,城市客车需求较大,应该是福建区域市场公交市场比较活跃的区域市场。


  七、综述结论


  1、福建区域市场是中国东南沿海区域的第一大客车市场,是东南市场的中坚力量,经济也比较发达。2012年一季度对客车的购买数量比2012年一季度减少了9.1%,减幅在全国销量前10名区域中最高,购买的档次主要以价格在30~60万的中档车为。


  2、福建区域市场中市场容量最大的长度段是7~8米段,而且主要是客车老大宇通客车和苏州金龙客车及在当地建厂的金龙客车金旅客车,其次是11~12米段,再次是10~11米长度段。11~12米段是市场集中度最高的细分市场,其次是10~11米段,再次是9~10米段,说明在福建区域的中长途客运比较发达,进入门槛相对比较高,同时大型客车的进入难度比较高,尤其是11~12米以上长度段大车更注重企业的品牌影响力,其他知名度不高的客车企业要想进入福建区域大型客车市场可能要付出更多的代价。


  3、在进入福建市场的44个客车企业中,金龙、金旅、宇通、海格占据了该区域三分之二的市场份额,其他客车企业进入福建市场的难度相对较大。


  4、从价格上看,2012年一季度福建区域市场是以中档车为主流市场,占据了接近一半的市场份额,中高档车只占据近七分之一的市场份额,高档豪华客车的市场份额更小,但也是全国在高档客车领域的一个重点销售区域。这就给进入福建市场的客车企业在开发产品和制定价格策略上提供了具体的指导依据。


  5、在产品配置上,福建区域对一般长度段产品的动力喜好主要还是国产玉柴发动机,特大型客车主要是安凯、青年、宇通等占据了绝对的优势地位,但数量多不多,配置主要是德国进口的国Ⅲ奔驰、MAN发动机和进口日野系列发动机,比较注重安全可靠性。进入该区域市场的客车制造企业可以根据要进入的细分市场制定自己的产品开发和营销策略。


  6、在福建的九个地级市场中,泉州大中客销量最大,莆田销售均价最高,南平销售均价最低,为客车企业如何进入福建市场提供了依据。


  7、按用途划分,客运车型是福建的主力需求车型,其次是公交车型,再次是旅游车型,第四是团体车型,第六是校车车型,最小的是新能源客车车型。

区域市场
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