2012年1月四川区域大中型客车销售解析(下)

　　六、2012年1月四川区域客车价格区间销售分析

　　四川区域市场2012年1月共销售大中型客车1051辆，按价格来划分分析如下：

表6：2012年1月四川区域大中型客车价格区间销量统计表

图6：2012年1月四川区域大中型客车价格区间销量统计图

　　从上图表可以看出：

　　1、价格在15～25万之间的客车产品销量占据的比例为42.3%，25～40万之间的客车销量比例为24.6%，两项比例之和为66.9%，说明该市场的购买能力还不是太高，主要还是以中低档车为主，这与四川市场的经济发展状况基本相适应。

　　2、40～50万的中档客车的销售比例为14.2%，50～70万的客车比例为9.2%，70～90万的比例为7.1%，三项比例累计为30.5%，说明40～90万价格区间的中高档客车在四川市场销售的比例占据了不到三分之一的市场份额。

　　3、价格在90万以上的高档客车销量比例为2.6%，市场份额更小，面更窄，但从全国高档客车区域市场来看，其市场份额排在前10名，主要得益于四川区域有成渝高速公路等资源，支持了高档客车的发展。

　　七、综述结论

　　1、四川市场经济不太发达，人口众多，是全国的大市场之一，是西南区域最大的客车市场，是西南区域大中型客车产品采购市场的桥头堡和风向标.2012年1月对客车的购买数量为1051辆，比2011年1月增加了9.1%，在全国销量仅次于江苏市场、广东市场、河南和山东市场，位居第五。购买的档次可能比江苏、广东、浙江区域都要低，环保要求也不高。

　　2、四川客车市场容量最大的是7～8米段，也是其他客车企业容易进入的产品区间；市场集中度最高的长度段是11～12米，也是外地客车企业最难进入的长度段，而且主要是本地的川马和蜀都客车。市场容量其次的是8～9米段，集中度次之的是10～11米。市场容量第三大的是10～11米，集中度第三高的是7～8米。集中度最低的是8～9米段，是相对门槛比较低的细分市场，其他客车企业相对比较容易进入。

　　3、在进入四川市场的43个客车企业中，蜀都客车、川马客车、厦门金龙、恒通客车、苏州金龙、郑州宇通、厦门金旅等是前10强。本地的客车企业以及“三龙一通”在四川市场还是比较占优势的，这从上述的分析可以看出来，其他企业要进入四川市场，首先可以从市场集中度和长度段的市场份额上参照上述数据分析进行开发和拓展市场。

　　4、从价格上看，2012年1月四川市场仍然是以中低档车为主流市场，占据了超过该区域近7成的市场份额，中高档车只占据三分之一的市场份额，高档豪华客车的市场份额更小，这就给进入四川市场的客车企业在制定产品价格策略上提供了具体的指导依据。

　　5、按目标市场用途来划分，2012年1月四川区域采购的主要是公交车，其次是客运车辆，再次是旅游车辆，第四是团体车辆，最小的是新能源客车，CNG客车市场大于新能源客车市场，与其地区大西南腹地有丰富的天然气资源有关。这给公交、客运旅游客车制造企业进行产品推广提供了依据。

　　6、特大型客车和高档客车对目前的四川市场来说，可能还不会成为市场主流，这主要是由四川的市场需求规律决定的，尤其是近期成渝动车组的开通，使得成渝高速公路目前和今后相当长一段时间对高档客车和特大型客车的市场需求锐减，因此，客车企业目前没有必要在这一细分市场投入更多的资源。

　　7、成都和绵阳是四川区域大中客销量单月超出100辆以上的两个主流市场。