2012年1月广东区域大中型客车市场解析(下)

　　从上图表可以看出：

　　1、在广东区域2012年前1月大中型客车销量按价格区间来划分销量最大的价格区间是40～50万，市场比例为20%；其次是20万以下的价格区间，销量比例为19.1%；再次为30～40万以下的价格，销量比例为18.5%；比例最小的是90万以上高档客车4.26%，但该比例与其他区域比是比较高的。

　　2、与其他省份不同的是，广东区域市场价格在30～70万的中高档客车销量比例为53.8%，比较高，一般省份是达不到这个比例的.说明广东区域的经济比较发达，也说明广东区域的购买力比一般区域要高。同时也给客车企业销售客车和客运公司购买客车都提供了一个参考。

　　3、销量最小的价格区间为90万以上的高档客车，市场比例为4.26%，比2011年1月的3.96%提高了0.3个百分点，是2012年前1月中国高档客车销量第二大的区域(第一大是浙江区域)；其次小的是70～90万之间的价格区间，销量比例为8.6%，与2011年1月比基本接近(2011年1月的比例为9.0%)。

　　4、广东区域与其他区域不太一样，大中客车销量不一定随着价格升高而逐渐减少，这说明广东的购买力相对较高，对大中客客车产品的价格与其他省份比敏感程度要低一些。

　　5、从以上数据分析还可以看出，广东区域大中客车的总体价格有升高的趋势。

　　七、2012年1月广东区域大中客车用途结构销量分析

表13：2012年1月广东区域用途结构销量统计表

图13：012年1月广东区域用途结构销量统计图

　　 从上图表分析得知：

　　1、客运车型是广东区域市场中最大的需求产品，占据了大中客车市场55.3%的市场份额；其次是公交车车型，占据了大中客车市场28.03%的市场份额；再次是团体车型，占据了大中客车市场8.45%的市场份额。与其他市场所不同的是，广东区域市场的团体车型销量居然大于旅游车型，这主要是由于广东经济发达，中小企业甚多，外资企业比其他区域也多，接送职工上下班的班车需求较大，因此，团体客车的市场需求也大，同时，校车需求在2012年前1月份也有所增加，因此，团体车的市场需求在2012年1月大于旅游客车市场需求。

　　2、降幅最大的是团体客车，其次是公交客车，再次是旅游车型，客运车型虽然销量最大，但增长相对也较大，主要是广东是外来打工人口较多的区域，春运返乡的民工较多，因此，客运车型需求相对比较多。

　　八、综述结论

　　1、广东区域市场是全国市场容量第二大、华南区域市场最大的大中客客车市场，2012年前1月共销售大中客客车1195辆，比2011年1月的1356辆减少161辆，增加幅度为-11.9%。

　　2、广东区域市场是对外全方位开放的市场，对本地的客车企业没有明显的保护主义政策，竞争的环境是相对公平公正的。

　　3、11～12米段是广东大中客车市场中需求最大的长度段产品，需求最小的是特大型客车。

　　4、广东区域的大中客车市场主要是三龙一通的天下，尤其是客车老大在这个市场目前堪称霸主，在11～12米大型客车领域表现得最明显，说明广东区域对大型大中客车的需求是比较注重品牌的。

　　5、从大中客车各个长度段的动力配置需求看，玉柴动力是该市场最为偏好。

　　6、从价格区间划分，30～50万的中档大中客车是广东市场容量最大的产品，90万以上高档客车的第二大销量在该区域。各个客车企业和客运公司制定营销策略时应参考这一特点。

　　7、广州、深圳、佛山是广东区域大中客车销量比较集中的前3名主流市场，且集中度比2011年有所提高，大中客车企业在制定营销策略时可以以此为依据投入资源。

　　8、明星车型主要是三龙一通中的主打车型，尤其在10米以上表现更为突出，说明大型客车在广东区域市场更注重企业的品牌。

　　9、广东大中客车市场竞争比较充分，如果要进入，最好根据上述分析，从定价、车型、配置、区域、竞争对手竞争情况等多种因素综合考量，制定科学、可行的营销策略和竞争方案，或许制胜广东大中客车市场的机会会大一些。

　　10、按等级划分，在2012年1月广东区域大中客车销售结构中，高三级销量最少，高二级增幅最大，普通级销量最大，中级增幅最大。大中客车企业在制定高等级大中客车营销策略时，可参照此来进行产品策划，有针对性的进入。

　　11、客运车型需求最大，增长相对较大，团体客车需求第二大，但降幅较大，公交客车是容量第二大的市场。大中客客车企业由此可以有目的、有计划的进入广东区域的不同用途的细分市场。

　　12、由于春节的时间因素，2012年1月与2011年1月比较，广东大中客市场出现了下降趋势，但这种下降并不是需求的真实减少，而是需求的时间转移。