2011年前10月福建区域大中型客车销售剖析(下)

　　2、2011年前10月福建9地级市大中客单辆平均售价分析

表12：近5年来前10月福建9个地级区域大中客销售均价统计表

图6：近5年来前10月福建9个地级区域大中客销售均价统计图

　　从上图表可以看出：

　　1、2007～2011年前10月莆田地区大中客单辆均价在福建九地市中始终最高，说明该区域购买的高档客车产品相对较多，事实也正如此。市场调研表明，莆田地区是福建区域历来购买高档客车最多的区域，购买的大部分高档卧铺以青年尼奥普兰、安凯、宇通最多，主要跑广州、上海、沈阳、北京等长途客运，这对高档客车制造企业在福建区域市场的营销提供了精准的区域定位。

　　2、2007～2011年前10月南平地区大中客单辆均价在福建九地市中始终最低，说明该区域购买的低档档客车产品相对较多，事实也正如此。市场调研表明，南平地区是福建区域历来购买低档客车最多的区域，主要是因为该区域是山区，道路状况不好，经济也欠发达，农村客运车较多，是低档客运和公交市场需求相对较多的区域，这对低档客车制造企业在福建区域市场的营销提供了精准的区域定位。

　　3、2009年前10月各区域与2008年前10月均价相差明显，主要是因为2008年7月1日后各地市执行国Ⅱ转国Ⅲ，发动机差价所导致。

　　4、泉州、福州、厦门等区域经济比较发达，城市客车需求较大，应该是福建区域市场公交市场比较活跃的区域市场。

　　六、综述结论

　　1、福建区域市场是中国东南沿海区域的第一大客车市场，是东南市场的中坚力量，经济也比较发达。2011年前10月对客车的购买数量比2010年前10月增加了46.38%，增幅在全国最高，购买的档次主要以价格在30～60万的中档车为主。

　　2、福建区域市场中市场容量最大的长度段是7～8米段，而且主要是客车老大宇通客车和苏州金龙及在当地建厂的厦门金龙、厦门金旅，其次是11～12米段，再次是10～11米长度段。11～12米段是市场集中度最高的细分市场，其次是10～11米段，再次是9～10米段，说明在福建区域的中长途客运比较发达，进入门槛相对比较高，同时大型客车的进入难度比较高，尤其是11～12米以上长度段大车更注重企业的品牌影响力，其他知名度不高的客车企业要想进入福建区域大型客车市场可能要付出更多的代价。

　　3、在进入福建市场的38个客车企业中，厦门金旅、厦门金龙、宇通客车、苏州金龙是最主要的竞争对手，占据了该区域三分之二的市场份额，其他客车企业进入福建市场的难度相对较大。

　　4、从价格上看，2011年前10月福建区域市场是以中档车为主流市场，占据了接近一半的市场份额，中高档车只占据近七分之一的市场份额，高档豪华客车的市场份额更小，但也是全国在高档客车领域的一个重点销售区域。这就给进入福建市场的客车企业在开发产品和制定价格策略上提供了具体的指导依据。

　　5、在产品配置上，福建区域对一般长度段产品的动力喜好主要还是国产玉柴发动机，特大型客车主要是安凯客车、浙江青年尼奥普兰、宇通等占据了绝对的优势地位，但数量多不多，配置主要是德国进口的国Ⅲ奔驰、MAN发动机和进口日野系列发动机，比较注重安全可靠性。进入该区域市场的客车制造企业可以根据要进入的细分市场制定自己的产品开发和营销策略。

　　6、在福建的九个地级市场中，泉州大中客销量最大，莆田销售均价最高，南平销售均价最低，为客车企业如何进入福建市场提供了依据。