2011年前10月海南区域大中型客车销售剖析(下)

　　六、2011年前10月海南大中客车用途结构销量分析

表11：2011年前10月海南各用途客车销量统计表

图5：2011年前10月海南各用途客车销量统计图

　　从上图表可以看出：

　　在2011年前10月海南市场的大中客销量结构中，旅游客车销量最大，占据的比例最高，超过了半壁江山，接近60%，而且占据的比例比2010年前10月提高了1.1个百分点，说明，海南区域旅游客车是其大中客市场中的主体部分，也恰恰说明了海南旅游市场的高度发达。

　　七、2011年前10月海南旅游客车市场的管理及入境旅游市场特点简析

　　1、旅游客车市场管理特点

　　(1)海南的旅游市场秩序越来越规范。于2009年9月成立的海南省政府决定由省旅游发展委员会和省交通运输厅共同组建海南省旅游汽车客运管理服务有限公司。不以盈利为目的，坚持政府主导，以管理服务为惟一宗旨。经过近两年的运行，在规范海南省旅游客运市场秩序方面取得了显著成效。

　　(2)海南旅游市场目前启用了新的车辆调派方案，采用网上选车的调派方式，旅行社可以自主点车，这就形成一种良性的竞争机制，使车队的服务质量能维持在一个较高的水平上。”当运力不足时海南省政府还能出面统筹安排，从其他地方或本地公交和客运系统调派车辆，增援旅游客运。

　　(3)四大运营商是海南旅游市场的主要载体。春秋航空有限公司海南春秋客运汽车分公司是海南旅游车运营商中惟一拥有航空公司的客运企业，其最大优势在于可以为旅客提供航空、旅游、汽车、导游四位一体的服务。海南海汽旅游汽车租赁有限公司能在十几家颇具实力的客运公司中脱颖而出，则得益于其品牌形象和过硬的软硬件实力、还有北京首汽(集团)海南分和新国线运输集团有限公司海南分公司公司都具有很强的实力。尤其是上述家客运企业，为海南省旅游车行业起到了标杆作用。

　　(4)海南旅游市场采购旅游客车主要采取公开招标形式。海南省旅游汽车客运管理服务有限公司向这中标公司收取一定数额的购车保证金和服务质量保证金，对中标企业具有较强的约束力，对规范海南旅游市场起到了积极的作用。

　　(5)海南旅游市场在未来3年来可能还将有近2000辆的旅游车逐步更新，新车运营权依然采用公开招标的方式。

　　2、2011年前10月海南入境旅游市场特点

　　根据市场调研，在全国的近30个省市区域市场中，海南市场是最大的旅游市场，是中国旅游市场中名副其实的排头兵，2011年前10月海南省入境旅游持续升温，入境旅游市场呈现出三大特点：

　　(1)亚洲市场增长疲软，欧美市场强势上涨。亚洲是海南传统的客源市场，2010年的增长幅度达29.35%。受几大客源国市场下滑的不利影响，2011年前10月海南接待亚洲游客仅93321人次，同比增长3.36%；欧美市场则是延续2010年的强势增长态势，前10月海南接待欧美游客分别为193588人次、29138人次，同比分别增长32.59%、26.29%。

　　(2)港澳台市场进一步巩固。2010年，海南根据港澳台客源市场特点，有针对性地开展目的地营销，分别参加了香港国际旅游展览会、海峡两岸台北旅展等大型国际旅游交易会，进一步加强双方旅游交流，不断巩固和拓展港澳台市场，为2011年港澳台的平稳增长打下了良好的基础。2011年上半年，海南接待港澳台同胞分别同比增长11.47%、28.26%、2.91%。

　　(3)日本、马来西亚市场下滑明显，俄罗斯市场再创新高。前10月日本强震以及造成的核泄漏等后续危机，对日本经济和国民心理造成了严重冲击，日本出游人数锐减。同时，日本地震已经影响到整个东南亚旅游市场，前10月海南省接待日本游客14598人次，同比下降18.22%。马来西亚亚洲航空公司“海口—吉隆坡”航线的停飞对海南旅游市场造成了不小的影响，前10月海南接待马来西亚游客16195人次，同比下降18.22%。海南国际旅游岛建设上升为国家战略后，三亚下大力气对新增进出三亚的国际航线航班起降费实行财政补贴，陆续开通了伊尔库茨克、克麦罗沃、克拉斯诺亚尔斯克、哈巴罗夫斯克等５个俄罗斯城市的直飞海南三亚旅游包机航线。在三亚的入境旅游市场中，俄罗斯市场增长最快。前10月海南接待俄罗斯游客145175人次，同比增长43.80%，其中，三亚接待俄罗斯游客104025人次，同比增长45.77%，占全省俄罗斯游客的98%。

　　八、综述结论

　　1、海南市场是中国的最南疆，经济不太发达，但其旅游资源丰富，旅游客运在全国区域市场中最大，是旅游市场的桥头堡。因此研究该区域的大中型客车市场具有独特的参考价值.2011年前10月对客车的购买数量为1934辆，比2010年前10月增加26.41%。

　　2、海南市场集中度最高的长度段是11～12米段，而且主要是客车老大的宇通客车品牌，其次是7～8米段，再次是8～9米长度段。同时11～12米段也是市场容量最大的细分市场，说明海南的中长途客运比较发达，9～10米段和10～11米段集中度比较低，是相对门槛比较低的细分市场，其他客车企业相对比较容易进入。

　　3、在进入海南市场的22个客车企业中，宇通客车、苏州金龙、厦门金龙、厦门金旅和桂林大宇是前6强。“三龙一通”在海南市场还是比较占优势的，这从上述的分析可以看出来，其他企业要进入海南市场首先可以从产品上参照上述重点车型进行开发和拓展市场。

　　4、从价格上看，2011年前10月海南市场仍然是以中档车为主流市场，占据了超过五成的市场份额，高档车只占极小的市场份额，高档豪华客车的市场份额更小，这就给进入海南市场的客车企业在制定产品价格策略上提供了具体的指导依据。

　　5、在产品配置上，海南区域对一般长度段产品的动力喜好主要还是国产玉柴发动机，特大型客车主要以进口日野发动机为动力配置，说明在这一特殊的细分市场中，可靠性和安全性是最主要的。进入海南市场的客车制造企业可以根据要进入的细分市场制定自己的产品开发和营销策略。

　　6、在前10月采购的1934辆大中客中，旅游客车占据了近60%的市场份额，且高于2010年前10月的市场比例。

　　7、海南旅游市场巨大，管理越来越规范。采购旅游客车是以招标为主要方式。

　　8、海南春秋客运汽车分公司海南海汽旅游汽车租赁有限公司、北京首汽(集团)海南分公司、新国线运输集团有限公司海南分公司公司是海南市场的主要营运商，是海南旅游市场运营商的主要载体。

　　9、海南的入境旅游市场中，亚洲市场增长疲软，欧美市场强势上涨；港澳台市场进一步巩固；日本、马来西亚市场下滑明显，俄罗斯市场再创新高。