2011年前三季度中国客车出口市场剖析(上)

　　二、2011年前三季度客车企业出口情况分析

　　苏州金龙出口金额最大，安凯客车出口数量增幅最大，黄海客车出口金额增幅最大，宇通客车出口数量降幅最大，上海申龙出口产品档次最高。

表3：2011年前三季度客车企业前10名出口统计表(单位：辆；万元)

表4：2011年前三季度客车企业前10名出口增幅统计表(单位：辆；万元)

图2：2011年前三季度客车企业前10名出口统计图

　　从上图表可以看出：

　　1、苏州金龙2011年前三季度出口数量为3796辆，比2010年前三季度的1866辆多销售1930辆，增幅为103.43%，2011年前三季度出口金额为147972万元，比2010年前三季度的88189.92万元多59782.08万，增幅为67.79%，位居第一，为2011年该企业前三季度客车出口市场的利润增加立下了汗马功劳.而2011年前三季度的出口单台平均价格为38.98万元，2010年前三季度为47.26万元，增加了-8.28万元，说明苏州金龙2011年前三季度的客车出口产品整体档次有一定幅度的下降，作为在国内销售排名前4名的苏州金龙，居然将出口业务做到了第一，超过了排名第一的宇通，可以说这是该企业2011年前三季度年客车市场的一个亮点。

　　2、厦门金龙2011年前三季度出口数量5510辆，比2010年前三季度的4827辆多销售683辆，增幅为14.15%，2011年前三季度出口金额为141100.5万元，比2010年前三季度的76111万元多了64989.5万元，增幅85.39%，位居第第二，为2011年该企业前三季度客车市场的利润上升立下了一定功劳.而2011年前三季度的出口单台平均价格为25.61万元，2010年前三季度为15.77万元，上升了9.84万元，说明厦门金龙的出口产品整体档次与2010年有较大幅度的提升。

　　3、宇通客车2011年前三季度出口数量为2335辆，比2010年前三季度的2383辆少销售48辆，降为2。01%，2011年前三季度出口金额为111258.48万元，比2010年前三季度的101372万元多9886.48万元，增幅为9.75%，位居第第三，为2011年该企业前三季度客车市场的增长起到了一定的推动作用.而2011年前三季度的出口单台平均价格47.65万元，2010年前三季度为42.54万元，上升了5.11万元，说明宇通客车也的出口产品整体档次有比一定的幅度上升，该企业总体销量排在了客车行业第1名，而出口业务做到了客车行业第3名，说明该企业在2011年前三季度的出口市场中做得不是太好，与客车老大的地位有些不相称。

　　4、中通客车2011年前三季度出口数量为1559辆，比2010年前三季度的479辆多销售1080辆，增幅为225.47%，2011年前三季度出口金额为47891万元，比2010年前三季度的22500.7万元多出25390.30万元，增幅112.84%，位居第四，为2011年该企业前三季度客车市场的增长起到了一定的推动作用.而2011年前三季度的出口单台平均价格为30.72万元，2010年前三季度为46.97万元，下降了16.25万元，说明中通客车的出口产品整体档次有较大幅度的下降，主要体现在出口豪华车数量的减少上，对该企业2011年前三季度的海外市场增长利润可能有一定的影响。

　　5、江淮客车2011年前三季度出口数量为728辆，比2010年前三季度的304辆多销售424辆，增幅为139.47%，2011年前三季度出口金额26311万元，比2010年前三季度的7170万元多出19141万元，增幅为266.96%，位居第五，为2011年该企业前三季度客车市场的起到了较大的促进作用.而2011年前三季度的出口单台平均价格为36.14万元，2010年前三季度23.59万元上升了12.55万元，说明江淮客车的出口产品整体档次有较大幅度的上升，为该企业上前三季度销量和利润的双增长均起到较好的作用。

　　6、安凯客车2011年前三季度出口数量831辆，比2010年前三季度的32辆多销售799辆，增幅为2496.88%，2011年前三季度出口金额为25233.03万元，比2010年前三季度的3750万元多21483。03万元，增幅为572.88%，位居第第六，为2011年该企业前三季度客车市场的上升起到了较大的作用。而2011年前三季度的出口单台平均价格为30.36万元，2010年前三季度的117.19万元，下降了86.83万元，说明安凯客车的出口产品整体档次有一较大幅度的下降，但数量提升较大。

　　7、黄海客车2011年前三季度出口数量为602辆，比2010年前三季度的47辆多销售556辆，增幅为1208.7%，增幅比2010年前三季度上升明显；2011年前三季度出口金额为24327.02万元，比2010年前三季度的1837.37万元多22489.65万元，增幅为1224.01%，位居第第七，为2011年该企业前三季度客车市场的增长起到了较大的促进的作用.而2011年前三季度的出口单台平均价格为40.41万元，2010年前三季度为39.94万元，上升了0.47万元，说明黄海客车的出口产品整体档次有小幅度的提高。

　　8、厦门金旅2011年前三季度出口数量1407辆，2010年前三季度的为1014辆，同比增加393辆，增幅为38.76%，增幅不太大，但为该企业2011年前三季度客车市场的增长起到了较大的推动作用.2011年前三季度出口金额23656.41万元，2010年前三季度为16652.95万元，增幅达到42.06%，位居第八，为2011年该企业前三季度客车利润的增长也起到了很大的支持作用.而2011年前三季度的出口单台平均价格为16.81万元，2010年前三季度为16.42万元，上升了0.39万元，说明该企业在出口档次方面增长了较小的幅度，这与该企业以前一直以出口低档客车产品有关，但高档客车出口的批量较小。

　　9、上海申龙客车2011年前三季度出口数量为385辆，比2010年前三季度的305辆多销售80辆，增幅为26.23%，增幅是出口企业中较小的，2011年前三季度出口金额为19559.99万元，比2010年前三季度的13833万元多5726.99万元，增幅41.4%，位居第第九，为2011年该企业前三季度客车市场的增长起到了较大的促进作用.而2011年前三季度的出口单台平均价格为50.81万元，2010年前三季度为45.35万元，增加了5.46万元，说明该企业客车的出口产品整体档次有较小幅度的提升。可以看到，申龙客车在国内市场的排名在10名之后，而在国外出口方面的市场排名却排在了前10名了说明该企业在2011年前三季度出口方面做的不错，但增幅较以前有减缓倾向。

　　10、江苏南京依维柯客车2011年前三季度出口数量为1445辆，比2010年前三季度的382辆多销售1063辆，增幅为278.27%，2011年前三季度出口金额为17100万元，比2010年前三季度的5135万元多了11965.00万元，增幅为233.01%，位居第十，为2011年该企业前三季度客车市场的增长起到了一定的推进作用.而2011年前三季度的出口单台平均价格为11.83万元，2010年前三季度为13.44万元，下降了1.61万元，说明南京依维柯客车的出口产品整体档次有一定幅度的下降。可以看到，作为客车行业老牌子轻型客车生产企业，在出口销量方面与2010年比还是有了大幅度的增长，但出口的整体产品档次还是以轻型客车为主。