2011年前三季度山东区域大中型客车销售剖析(下)

　　五、2011年前三季度山东区域大中型客车销售价格分析

表5：2011年前三季度山东区域大中客车均价统计表

　　从上表可以看出：

　　1、2011年前三季度比2010年前三季度各区间销量都上升，特大型客车上升的幅度最大，总体上升16.25%。

　　2、各区间价格都有不同程度的升高。其中7～8米段升高0.34万元，8～9米段升高0.55万元，9～10米段升高0.79万元，10～11米段升高0.94万元，11～12米段升高1.02万元，特大型客车升高1.12万元，而且价格升高量与车型长度成正比关系，即随着车型的增大，价格升高的量越大。

　　3、10～11米段和11～12米段价格升幅较大的原因主要是这两区间的新能源客车产品销量增加。根据调研，新能源客车中的混合动力单辆平均价格在70万左右，而纯电动客车单辆价格却在170万左右，随着新能源客车市场的迅速发展，必然推高10～11米和11～12米两区段的产品价格。

　　4、2011年前三季度山东区域市场大中型客车单辆平均销售价格升高，说明该区域市场的购买力在逐年增强，同时也说明该区域客车细分市场的顾客对客车产品的需求越来越高。

　　六、2011年前三季度山东市场用途结构销量分析

表6：2011年前三季度山东区域大中客车用途结构销量统计表

图5：2011年前三季度山东区域大中客车用途结构销量统计图

　　1、客运车型是山东市场需求最大的细分产品，占据整个山东客车市场的47.79%，但比2010年前三季度的市场份额下降了0.31%；说明客运市场是山东最发达的细分市场，这与山东地大物博、高速公路发达、农村客运市场发达有关。同时，这个市场的垄断地位有下降的趋势。

　　2、公交车型是山东市场需求第二大的细分产品，占据整个山东客车市场的24.47%，但比2010年前三季度的市场份额提高了0.02%；说明公交市场是山东第二发达的细分市场，这与山东城市较多、人口密集等有关。同时，这个市场的垄断地位有微弱上升的迹象。

　　3、旅游车型是山东市场需求第三大的细分产品，占据整个山东客车市场的13.06%，但比2010年前三季度的市场份额下降了0.58%；说明旅游市场是山东较发达发达的细分市场，这与山东有济南著名的旅游景点趵突泉和青岛、烟台、威海等诸多海滨城市有关，同时，这个市场的垄断地位有上升态势。

　　4、团体客运车型是山东市场需求第四的细分产品，占据整个山东客车市场的8.41%，但比2010年前三季度的市场份额下降了0.40%；说明团体客运市场是山东较发达的细分市场，这与山东企业较多、接送职工上下班的用车需求较大等因素有关。同时，这个市场的垄断地位有上升的发展趋势。

　　5、新能源客车车型是山东市场需求最小的细分产品，占据整个山东客车市场的6.1%，但比2010年前三季度的市场份额下降了0.50%。说明新能源客车在山东市场也较发，这是因为山东城市较多，混合动力及纯电动客车等试点运营区域较广泛、国家扶持政策较大，另外，山东有中通客车、中文客车、齐鲁客车等企业都重点研发新能源客车，推动了山东市场新能源客车的发展。同时，这个市场新能源客车的地位有下降的趋势，说明新能源客车在该区域的发展速度也有“退烧”的迹象。

　　五、各个长度区间在山东区域市场销售的重点车型情况分析

　　1、7～8米段：

表7：2011年前三季度山东区域中通客车7～8米段重点车型销量统计表

表8：2011年前三季度山东区域宇通客车7～8米段重点车型销量统计表

表9：2011年前三季度山东区域舒驰客车7～8米段重点车型销量统计表

　　2、8～9米段：

表10：2011年前三季度山东区域申沃客车8～9米段重点车型销量统计表

表11：2011年前三季度山东区域宇通客车8～9米段重点车型销量统计表

表12：2011年前三季度山东区域中通客车8～9米段重点车型销量统计表