2011年前三季度广东区域大中型客车销售剖析(上)

　　三、2011年前三季度各主流客车企业明星公路客车车型销售特分析

　　宇通车型最多，在城乡客运和长途客运领域表现均较出色，其次是金龙和苏州金龙在长途客运市场表现也不错。

　　广东市场2011年前三季度主要销售的十大车型如下图表所示，其中中通客车的LCK6700D3表现最为出色，同比增长76.9%，经调研，这一款车型主要目标市场是城乡客运，前置发动机，在同长度销量中增幅最大。其次是郑州宇通的ZK6127H，同比增长65.8%，经调研，这一款车型主要目标市场是运距在300公里以上的城际之间的长途客运，后置玉柴发动机，同时配置发动机热管理系统，在11～12米车型中增长最大；再次是金龙客车的XMQ6968，经调研，目标市场是接送职工的团体客车，同比增长61.9%。销量最大的前三大车型均是超过60辆批量的车型，均为上年已有的成熟车型，其他销量排在前10名的车型均有不同程度增长，表明其它车型尚有很大上升空间，有很大希望进入明星车型。

表3：2011年前三季度广东前10热销车型销量统计表(单位：辆)

图3：2011年前三季度广东前10热销车型销量统计图

　　由上表可以看出：

　　进入广东公路大中客车明星车型最多的是宇通客车，在列举的十大明星车型中，占据了40%，其次是金龙客车和苏州金龙各占据了20%，其余是金旅客车、中通客车各占据了10%。

　　四、2011年前三季度广东区域公路客车等级销售结构分析

　　从上表可以看出：

表4：2011年前三季度广东区域高等级公路客车销售较统计表

　　1、2011年前三季度，广东区域公路客车销量中，高二级增幅最大，达到58.8%，高一级增量最大，达到350辆。

　　2、普通级依然是公路客车市场需求的最大区间，共销售1596辆，占据总销量3586的44.5%左右，但同比出现下降趋势。高一级以上的高等级公路客车占据公路客车总销量的43.25%左右，高一级占据总量的37.3左右，高二级占据总销量的5.2%，高三级客车需求量最小，占据的比例只有0.64%。

　　毫无疑问，上面的分析给公路客车制造企业如何利用和制定高等级客车的发展策略进入广东区域市场提供了参考。