2011年上半年中国客车出口市场剖析(上)

　　二、2011年上半年客车出口情况分析—苏州金龙出口金额最大，黄海出口数量增幅最大，宇通客车出口数量降幅最大。

表3：2011年上半年客车企业前10名出口统计表(单位：辆；万元)

表4：2011年上半年客车企业前10名出口增幅统计表(单位：辆；万元)

　　从上表可以看出：

　　1、苏州金龙2011年上半年出口数量为2444辆，比2010年上半年的788辆多销售1656辆，增幅为210.5%，2011年上半年出口金额为95804.00万元，比2010年上半年的34727.00万元多出61077.00万，增幅为175.88%，位居第一，为2011年该企业上半年客车出口市场的利润增加立下了汗马功劳.而2011年上半年的出口单台平均价格为39.2万元，2010年上半年为44.07万元，增加了-4.87万元，说明苏州金龙2011年上半年的客车出口产品整体档次有一定幅度的下降，作为在国内销售排名前4名的苏州金龙，居然将出口业务做到了第一，超过了排名第一的宇通，可以说这是该企业2011年上半年客车市场的一个亮点。

　　2、厦门金龙2011年上半年出口数量为3302辆，比2010年上半年的3230辆多销售72辆，增幅为2.23%，2011年上半年出口金额为90616.52万元，比2010年上半年的43986.64万元多了46629.88万元，增幅为106.01%，位居第二，为2011年该企业上半年客车市场的利润上升立下了一定功劳.而2011年上半年的出口单台平均价格为27.44万元，2010年上半年为13.62万元，上升了13.82万元，说明大金龙的出口产品整体档次与2010年有较大幅度的提升。

　　3、宇通客车2011年上半年出口数量为1345，比2010年上半年的1715辆少销售370辆，降为21.57%，2011年上半年出口金额为66742.25万元，比2010年上半年的81440.68万元少14698.43万元，降幅为18.05%，位居第三，为2011年该企业上半年客车市场的增长起到了一定的抑制作用.而2011年上半年的出口单台平均价格49.62万元，2010年上半年为47.49万元，上升了2.13万元，说明宇通客车也的出口产品整体档次有比一定的幅度上升，该企业总体销量排在了客车行业第1名，而出口业务做到了客车行业第3名，说明该企业在2011年上半年的出口市场中做得不是太好，与客车老大的地位有些不相称。

　　4、中通客车2011年上半年出口数量为929辆，比2010年上半年的360辆多销售569辆，增幅为158.06%，2011年上半年出口金额为31198.90万元，比2010年上半年的18931.10万元多出12267.80万元，增幅为64.8%，位居第四，为2011年该企业上半年客车市场的增长起到了一定的推动作用.而2011年上半年的出口单台平均价格为33.58万元，2010年上半年为52.59万元，下降了19.01万元，说明中通客车的出口产品整体档次有较大幅度的下降，主要体现在出口豪华车数量的减少上，对该企业2011年上半年的海外市场增长利润可能有一定的影响。

　　5、江淮客车2011年上半年出口数量为537辆，比2010年上半年的213辆多销售324辆，增幅为152.11%，2011年上半年出口金额18624.00万元，比2010年上半年的3790.00万元多出14834.00万元，增幅为391.40%，位居第五，为2011年该企业上半年客车市场的起到了较大的促进作用.而2011年上半年的出口单台平均价格为34.68万元，2010年上半年17.79万元上升了16.89万元，说明江淮客车的出口产品整体档次有较大幅度的上升，为该企业上半年销量和利润的双增长均起到较好的作用。

　　6、厦门金旅2011年上半年出口数量798辆，比2010年上半年的671辆多销售127辆，增幅为18.93%，2011年上半年出口金额为14776.41万元，比2010年上半年的10039.31万元多4737.10万元，增幅为47.19%，位居第六，为2011年该企业上半年客车市场的上升起到了一定的作用。但作用明显比2010年上半年的要小得多。而2011年上半年的出口单台平均价格为18.52万元，2010年上半年的14.96万元，下上升3.56万元，说明金旅的出口产品整体档次有一定幅度的提升，但其出口市场与其整体在客车行业的地位也有些不协调。

　　7、上海申龙2011年上半年出口数量为246辆，比2010年上半年的237辆多销售9辆，增幅为3.8%，增幅比2010年上半年回落明显；2011年上半年出口金额为12392.90万元，比2010年上半年的11092.00万元多1300.90万元，增幅为11.73%，位居第七，为2011年该企业上半年客车市场的增长起到了不大的促进的作用。而2011年上半年的出口单台平均价格为50.38万元，2010年上半年为46.80万元，上升了3.58万元，说明申龙客车的出口产品整体档次有小幅度的提高。可以看到，作为客车行业发展较快的申龙客车，2011年上半年在出口方面的增长速度有明显的回落态势。

　　8、安凯客车2011年上半年出口数量323辆，2010年上半年的为22辆，同比增加301辆，增幅为1368.18%，增幅较大，为该企业2011年上半年客车市场的增长起到了较大的推动作用。2010年上半年出口金额10001.59万元，2010年上半年为2946.00万元，增幅达到239.50%，位居第八，为2011年该企业上半年客车利润的增长也起到了很大的支持作用.而2011年上半年的出口单台平均价格为30.96万元，2010年上半年为133.91万元，下降了102.95万元，说明该企业在出口档次方面下降了较大的幅度，这与该企业以前一直以出口高档客车产品有关，但高档客车出口的批量较小，而价格是国际市场比较敏感的因素，因此价格往往与批量成反比关系。

　　9、丹东黄海2011年上半年出口数量为258辆，比2010年上半年的6辆多销售252辆，增幅为4200.00%，增幅是出口企业中最大的，2011年上半年出口金额为9742.91万元，比2010年上半年的246.2万元多出9496.71万元，增幅3857.3%，增幅也是出口企业中最大的，位居第九，为2011年该企业上半年客车市场的增长起到了很大的促进作用.而2011年上半年的出口单台平均价格为37.76万元，2010年上半年为41.03万元，减少了3.27万元，说明该企业客车的出口产品整体档次有较小幅度的下降。可以看到，黄海客车在国内市场的排名在10名之后，而在国外出口方面的市场排名却排在了前10名了(2011年上半年总体销量排名行业第14位)，说明该企业在2011年上半出口方面做的不错。

　　10、南京依维柯2011年上半年出口数量为709辆，比2010年上半年的295辆多销售414辆，增幅为140.34%，2011年上半年出口金额为8260.00万元，比2010年上半年的4030.00万元多了4230.00万元，增幅为104.96%，位居第十，为2011年该企业上半年客车市场的增长起到了一定的推进作用。而2011年上半年的出口单台平均价格为11.65万元，2010年上半年为13.66万元，下降了2.01万元，说明南京依维柯客车的出口产品整体档次有一定幅度的下降。可以看到，作为客车行业老牌子轻型客车生产企业，在出口销量方面与2010年比还是有了大幅度的增长，但出口的整体产品档次还是以轻型客车为主。