2011年一季度河南区域大中型客车销售剖析(下)

　　6、大于12米段：

　　2011年一季度在河南区域销售了13辆，其中宇通销售了10辆，占据了绝对的垄断地位，恒通和海格分别销售了1辆、2辆，由于特大型客车在河南市场销售相对比较少，而且竞争厂家很少，特大型的BRT运营环境比较特殊，受政府政策影响很大，不具有广泛的代表性，因此在此对其具体车型不做具体分析。

　　五、2011年一季度河南市场大中型客车按价格细分来分析

　　1、2011年一季度河南市场共销售大中型客车1824辆，按价格来划分分析如下：

表10：2011年一季度河南区域大中型客车市场价格细分统计表(单位：辆)

图4：2011年一季度河南区域大中型客车市场价格细分统计图

　　由上图表可以看出：

　　(1)价格在15～25万之间的客车产品销量占据的比例为41.4%，25～40万之间的客车销量比例为30.6%，两项比例之和为72%，说明该市场的购买能力还不是太高，主要还是以中低档车为主，这与经济欠发达的农业大省---河南实际购买力情况是相符的。

　　(2)40～50万的中档客车的销售比例为12.1%，50～70万的客车比例为9.9%，70～90万的比例为4.7%，三项比例累计为26.7%，说明40～90万价格区间的中高档客车在河南市场销售的比例占据了超过四分之一的市场份额。

　　(3)价格在90万以上的高档客车销量比例为1.3%，比2010年一季度的1.1%的市场份额有所增加，市场面仍然较窄。

　　2、近5年来一季度河南区域大中型客车单辆销售均价分析

表11：近5年一季度河南区域大中型客车市场均价统计表(单位：辆)

图5：近5年一季度河南区域大中型客车市场均价统计图

　　从上图表可以看出：

　　(1)从2007年到2011年第一季度每年的大中型客车价格均价在逐年提高，说明河南区域市场客车产品档次在逐步提升。

　　(2)2009年第一季度比2008年均价高出较多，主要是因为2008年7月1日国Ⅱ转国Ⅲ发动机差价所致。

　　(3)河南区域市场的总体购车档次较低，近5年来均价一直在25～30万之间徘徊，与广东、江苏、浙江等发达省份比尚有差距，这进一步说明河南区域市场尽管客车市场需求很大，但总体购买能力不高。

　　六、综述结论

　　1、河南区域市场是中国中原的最大客车市场，人口众多，经济也比较不发达，是属于内陆的农业大省。2011年一季度对客车的购买数量在全国仅次于江苏、广东、山东等区域市场，销量比2010年一季度增加了11.1%，但购买的档次可能比广东、山东、江苏、浙江、上海、北京等区域都要低，环保要求也不高。

　　2、河南区域市场集中度最高的长度段是7～8米段，而且主要是本地的宇通客车和少林客车，其次是8～9米段，再次是11～12米长度段。同时7～8米段也是市场容量最大的细分市场，说明河南区域的中短途客运比较发达，9～10米段集中度比较低，是相对门槛比较低的细分市场，其他客车企业相对比较容易进入。

　　3、在进入河南市场的52个客车企业中，宇通客车、苏州金龙、厦门金龙、金旅和少林客车、中通客车是前6强。本地的客车企业和三龙在河南市场还是比较占优势的，这从上述的分析可以看出来，其他企业要进入河南市场首先可以从产品上参照上述重点车型进行开发和拓展市场。

　　4、从价格上看，2011年一季度河南区域市场仍然是以中低档车为主流市场，占据了超过七成的市场份额，中高档车只占据四分之一的市场份额，高档豪华客车的市场份额更小，这就给进入河南市场的客车企业在开发产品和制定价格策略上提供了具体的指导依据。

　　5、在产品配置上，河南区域对一般长度段产品的动力喜好主要还是国产玉柴发动机，特大型客车市场宇通占据了绝对的垄断地位，进入河南区域市场的客车制造企业可以根据要进入的细分市场制定自己的产品开发和营销策略。

　　6、河南区域市场购买大中型客车的档次在逐年提高。