2010年度江苏区域大中型客车销售剖析(下)

表10：江苏区域市场厦门金龙11～12米段长度区间的主力车型和配置情况

　　由上表可以看出：

　　2010年度在江苏区域厦门金龙11～12米段销售的主要车型XMQ6118G、XMQ6119E3、XMQ6129Q等，发动机型号分别为YC6G240-30、YC6G270-30、CA6DL1-29E3、YC6L330-30等，销售数量分别为59辆、53辆、50辆，36辆，占在这一区间段的销售比为21.3%、19.1%、18.1%、13.0%，其中需求最主要的车型具体长度是11～12米，最偏好的发动机是玉柴机器和锡柴机器。

表11：江苏区域市场海格客车11～12米段长度区间的主力车型和配置情况

　　2010年度在江苏区域海格客车11～12米段销售的主要车型KLQ6118G、KLQ6125、KLQ6119T、KLQ6121等，发动机型号分别为YC6L330-30、YC6G270-30、WD615.44等，销售数量分别为118辆、109辆、96辆，占在这一区间段的销售比为22.1%、20.4%、18.0%等，其中需求最主要的车型具体长度是11～12米，最偏好的发动机是玉柴机器和潍柴机器。

　　6、大于12米段：

　　由于数量小，不能说明问题，暂略分析讨论。

　　六、2010年度江苏市场大中型客车按价格细分来分析

　表11：2010年度江苏区域大中型客车市场按价格细分统计表(单位：辆)

图5：2010年度江苏区域大中型客车市场按价格细分统计图

　　由上图表可以看出：

　　1、2010年度在江苏区域大中型客车销量按价格区间来划分销量最大的价格区间是30～40万，市场比例为22.8%；其次是40～50万的价格，销量比例为21.2%；再次为20～30万的价格，销量比例为17.1%。

　　2、与其他省份不同的是，江苏区域市场价格在30～50万的中档客车销量比例为44%，比较高，一般省份是达不到这个比例的。说明江苏区域的经济比较发达，同时也给客车企业销售客车和客运公司购买客车都提供了一个参考。

　　3、销量最小的价格区间为90万以上的高档客车，市场比例为4.6%，是全国高端客车市场需求量较大的区域市场之一(浙江、广东高端客车市场分别为第一、第二，江苏第三)。

　　4、70～90万的中高档客车，销量比例为10.8%，销量为811辆。

　　5、大中型客车中，20万以下的低档车比例只有8.6%，说明该区域市场的购买力还是比较强的。

　　6、江苏区域与其他区域不太一样，客车销量也不一定随着价格升高而逐渐减少，这一规律与广东市场相似。

　　六、综述结论

　　1、2010年度江苏区域市场是全国市场销量第一大的客车市场，是华东市场的桥头堡和风向标之一，7米以上大中型客车销量是7533辆，比2009年度增加幅度为14.8%。

　　2、江苏区域是全国最多的客车企业所在地，但客车市场是对外全方位开放的市场，对本地的客车企业没有明显的保护主义政策，竞争的环境是相对公平公正的。

　　3、11～12米段是江苏市场中需求最大的长度段产品，需求最小的是特大型客车，但随着高铁竞争的加剧及特大型客车安全性能受到国家限制等因素，可以预测特大型客车在江苏市场目前也不会有太大的发展空间。

　　4、江苏区域的客车市场主要是三龙一通的天下，尤其是海格客车得地利优势，在江苏市场目前堪称霸主，在11～12米大型客车领域表现得最明显。

　　5、从客车各个长度段的动力配置需求看，国产玉柴动力是该市场最为偏好。

　　6、从价格区间划分，30～50万的中档客车是市场容量最大的产品，各个客车企业和客运公司制定营销策略时应参考这一特点。

　　7、江苏区域也是全国90万以上高档客车销售的重点区域之一。

　　8、南京、苏州、无锡三区域是江苏大中型客车的主要市场，是市场容量较大的区域，客车企业进军江苏市场时，要根据自己的产品和品牌制定可行的营销策略，以便投入恰当的人力和财力资源，争取最大的市场回报。