2009年前11月湖北区域大中型客车销售剖析(下)

　　6、大于12米段：

　　09年前11月在湖北区域销售了36辆，其中宇通销售了10辆，海格销售了5辆，由于特大型客车在湖北区域市场销售相对比较少，而且竞争厂家很少，主要用于长途客运市场。具体车型(以宇通为例)：

表9：湖北区域市场这12米以上段长度区间的主力车型和配置情况

　　从上表可以看出：

　　湖北区域对特大型公路客车的要求是性价比比较高、安全可靠性相对较好的进口日系发动机配置，对特大型客车的动力喜欢用日系进口大功率的发动机，经济适用。

　　五、09年前11月湖北区域按价格区间划分大中型客车销售情况

表10：09年前11月湖北大中型客车市场按价格细分统计表(单位：辆)

图4：09年前11月湖北大中型客车市场按价格细分统计图

　　由上图表可以看出：

　　1、价格在15～20万之间的客车产品销量占据的比例为6.73%，20～30万之间的客车销量比例为12.5%，两项比例之和为19.23%，说明该市场的购买能力还不算太低，低档车不是最主要的，这与汽车工业比较发达的湖北市场实际购买力情况是相符的。

　　2、30～40万的中档客车的销售比例为23.16%，40～50万的客车比例为18.67%，50～60万的比例为18.39%，三项比例累计为60.22%，说明30～60万价格区间的中档客车在湖北市场销售的比例占据了超过了六成，是该区域的主要购买对象。

　　3、价格在60～90万中高档客车销量比例为18%，市场份额与低档车差不多。

　　六、综述结论

　　1、湖北区域市场是中国中原区域的第二大客车市场，经济比较发达。09年前11月对客车的购买数量比去年同期减少了6.34%，购买的档次主要以价格在30～60万的中档车为主。

　　2、湖北区域市场中市场容量最大的长度段是7～8米段，而且主要是当地的东风襄樊旅行客车、老大宇通客车和海格客车占有较强的竞争力，在这一长度段中，市场垄断程度最低，其他企业是最容易攻入的。其次是8～9米段，再次是10～11米长度段，在10～11米段中，本地的客车企业东风扬子江占有绝对的垄断地位，主要是因为受地方政策保护，武汉等市场主要采购该企业在该长度段的公交产品；11～12米段也是市场集中度比较高的细分市场，本地企业也占有优势；再次是9～10米段，说明在湖北区域的中短途客运比较发达，进入门槛相对比较低，同时大型客车的进入难度比较高，尤其是10米以上长度段大车更注重企业的品牌影响力。

　　3、在进入湖北市场的30个客车企业中，东风扬子江、宇通客车、海格客车、大小金龙客车、东风襄樊客车是销量前6强。三龙一通和本地的客车企业还是比较占优势的，这从上述的分析可以看出来，其他企业要进入湖北市场首先可以从产品上参照上述重点车型进行开发和拓展市场。

　　4、从价格上看，09年前11月湖北区域市场仍然是以中档车为主流市场，占据了超过六成的市场份额，中高档车和中低档车分别只占据不到五分之一的市场份额，高档豪华客车的市场份额更小，这就给进入湖北市场的客车企业在开发产品和制定价格策略上提供了具体的指导依据。