2009年前5月四川市场大中型客车市场解析(上)

　　2、前10家主流企业在各个长度段所占的市场比例如下：

　　由上表可以看出：

　　在四川区域市场的另外一个显著特点是，前10家企业的市场集中度是84%，相对全国其他省份的区域来说不算太高，说明要想进入四川市场，比进入北京等区域市场相对门槛要低的多。也就是说，很多客车企业想进入四川市场一般情况下是能进入的，这完全符合市场的准入实际情况。大家都知道，四川市场对客车产品的环保和等级要求都不是太高，给一般的客车企业设置不了太大的技术障碍。因此，在全国有100多个客车制造厂家，从上牌数据看，有35家客车企业进入了四川市场。因此，四川市场的竞争比较分散。但在各个长度段又有不同的表现，具体分析如下：

　　(1)前10家企业在7～8米段占的集中度比较低，达86%左右。说明其他企业在这个个细分市场中要想有大的作为,只有14%的机会。

　　(2)前10家企业在8～9米段的集中度达到75.2%，其他企业有25%的进入机会，相对来说还比较容易。

　　(3)前10家企业在9～10米段占的集中度为78%，说明在四川区域市场中，这个长度段的产品仍然没有形成比较垄断的局面，其他企业在这个细分市场中要想有大的作为，可能要容易一些。也就是说进入这个细分市场的门槛相对要低一些，因为竞争还没有到非常激烈的程度，而且这个长度段的市场容量也不算太小，这对其他企业来说是个市场机会。

　　(4)前10家企业在10～11米和11～12米两个长度段占的集中度在90%左右，尤其是11～12米这个大型客车长度段，集中度达到了93%，说明其他25个企业在这两个细分市场只有10%左右的机会或10%的机会都不到，进入的难度也不算小。也就是说，在四川区域，要进入大型客车市场可能比进入中型客车市场难度要大。从此可以推断，在西南最大的区域市场—四川区域，对10米以上大型客车，客运企业在采购时是讲究品牌的。

　　(5)在大于12米的这个特殊的市场中，由于在四川市场只发生3辆销售，而前10家中只有宇通客车发生了1辆，销售从上牌数据和明细看其他25家企业中实际上发生了2辆销售。说明目前四川区域对特大型客车市场还没有太大的需求。因此，生产制造特大型客车的企业在四川市场不要投入太多的资源，不要做太多无用的努力和牺牲。

　　三、前10家企业在四川区域市场各个长度段的优势表现分析

　　从上面统计分析可以看出：

　　1、在7～8米段表现最好的企业是四川本地的企业川马，销售了176辆，占整个四川区域在这一细分市场的21.2%的市场份额；其次是四川的丰田，销售95辆，占据了11.4%的市场份额；第三是野马153辆，占9.2%；第四是南骏客车72辆，占8.7%的市场份额。前四家四川本地企业占据了四川区域7～8米段51.5%的市场份额，说明四川本地的企业在7～8米段更具有垄断性，也就是说其他外地企业7～8米段要进入四川市场可能有一定的难度。

　　2、在8～9米段表现最好的企业是四川的蜀都客车，销售了78辆，占整个四川区域在这一细分市场的21.7%的市场份额；其次是小金龙50辆，占整个四川区域在这一细分市场的13.9%的市场份额；再次是苏州金龙37辆，占整个四川区域在这一细分市场的10.3%的市场份额。前三家占据了四川区域8～9米段45.9%的市场份额，占据了绝对的优势。

　　3、在9～10米段表现最好的企业重庆恒通，销售70辆，占据了34%的市场份额；其次是蜀都客车，销售了42辆，占整个四川区域在这一细分市场的20.5%的市场份额；再次是大金龙，销售了16辆，占据7.8%的市场份额。前三家企业共占据了62.3%的市场份额，集中度比较高。

　　4、在10～11米段表现最好的企业是四川的蜀都客车，销售了107辆，占整个四川区域在这一细分市场的34.85%的市场份额；其次是四川的南骏客车销售52辆，占17%的市场份额；再次是宇通38辆，占整个四川区域在这一细分市场12.4%的市场份额。前三家占据了四川区域10～11米段64%左右的市场份额，尤其四川当地的两家客车企业在这一长度段占据了52%的市场份额,对其他企业的进入增加了难度。

　　5、在11～12米段表现最好的企业是四川的蜀都客车，销售76辆，占整个四川区域在这一细分市场的40%的市场份额；其次是大金龙，销售35辆，占整个四川区域在这一细分市场18.6%的市场份额；再次是宇通25辆，占整个四川区域在这一细分市场的13.3%的市场份额。前三家占据了四川区域11～12米段72%的市场份额，尤其四川的蜀都客车在这一细分市场中的占有率40%，可以看出四川本地企业在11～12米大车这一获利较高同时也能代表企业实力的细分市场中，在四川区域市场的霸主地位和营销策略。