从宇通重奖科技人员评提升客车产品力

　　2019年7月10日，宇通客车2018年度科学技术进步奖及产品线奖励表彰大会在宇通工业园隆重召开。本次大会以761万元重金对2018年度在产品、技术、工艺、质量等科技进步工作中做出突出贡献的科技人员进行奖励，充分体现了宇通客车以产品为根本，鼓励技术全面提升，创新驱动的发展理念，诠释了宇通客车为何一直位居行业领先地位的“秘诀”;也给其他客车企业以明确的启示：在目前低迷的客车市场中，只有不断提升产品力，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

　　20多年来，宇通一直坚持自主创新，靠提升产品力赢得市场，每年都会拿出营业3%以上的收入用于研发创新，通过提升科技含量打牢产品基础。翻开宇通的发展史，就是一部产品的创新史：

　　1991年 宇通率先推出国内首款双层卧铺客车，产品精准满足了市场需求，一炮而红，供不应求;

　　1999年宇通率先于行业开始研发国内首款纯电动客车，这一提前布局让宇通一直稳居新能源客车销量首位;

　　2006年宇通推出国内首款学童专用校车，并参与制定我国首部校车标准。目前宇通已经为超过一百万名孩子的安全出行保驾护航;

　　2015年宇通推出十年磨一剑之作宇通T7，作为中国制造提气之作，打破了合资产品独占中高端市场的局面，现在更成为国内外高端会议及活动服务用车标配。就在同一年，宇通研发的自动驾驶客车在全开放道路测试成功，创下全球之首;

　　目前，虽然客车行业处于调整期，但宇通客车依然在不断加大研发投入。2016年，宇通客车研发费用突破12.57亿元;2017年这一数据为15亿元;而2018年，宇通将研发支出提升至18.63亿元，占营业收入的5.87%，这些投入主要用于公路、公交换代新产品、高端公交、旅游及双层车、摆渡车等高端产品研发，以及低碳化、智能化、网联化、电动化、轻量化、自动驾驶、氢燃料电池客车等前瞻性的技术研究。

　　本届表彰大会一如既往，以市场表现和口碑为依据，对团体车、校车、新能源公交车、海外出口产品，以及机场摆渡车、高端商务车、景区车等11个产品线和明星产品进行了全面奖励，奖项覆盖各个细分市场。宇通靠产品力不断提升，在市场上得到了丰厚的回报。一连串耀眼的数字令人刮目相看——连续22年业绩增长，国内市场份额30%以上，出口份额30%以上，在行业中的占有率最高、产品线最全、国内同行业品牌价值最高。根据数据统计，2019年上半年，宇通客车稳居行业第一，在大中轻客各细分市场同比均为正增长，可谓全线飘红(而客车行业上半年在大中轻各细分市场同比均为负，见下表)

(数据来源宇通客车公开发布的数据、中汽协数据)

　　2019年上半年宇通客车在大中客各细分市场均获得佳绩，行业占有率位居第一或前列(见下表)

　　(数据来源：来自大中客各细分市场销量统计计算)

　　宇通客车一直不断致力于提升产品力，给其他客车企业带以下启示：

　　一、产品力是客车企业的核心竞争力，也是铸就品牌力的关键基因。而产品力的提升主要来自技术创新和产品的全面升级。

　　二、当前客车市场整体处于低迷态势，尤其是随着国家新能源客车补贴政策的退坡及地补贴政策的取消，今后的客车市场主要是比拼产品，是产品的竞争。谁的产品力强，谁就能赢得更多客户，制胜市场。

　　三、必须重视客车技术创新、产品创新，这个创新是广义的，包括客车产品的设计创新、制造工艺创新、质量改进创新、技术引进创新、技术应用创新等各环节和各方面。

　　四、客车企业必须重视产品研发和科技人员，不能只停留在口头上，要学习宇通客车，不仅对产品研发敢于持续的大量投入，还要对善于创新的科技人员进行重奖鼓励，调动科技人员的积极性，因为科技是第一生产力。

　　五、下一步客车产品创新应涉及客车市场各个领域，如公路客车、旅游客车、商务客车、团体客车、公交客车等。但主要主方向是：新智合一(新能源客车+智能化)、旅游客车以及氢燃料电池客车技术等领域，客车企业在这些领域方要多下功夫。

　　理由是：

　　1、新能源客车尤其是纯电动客车是未来存在和发展的主阵营;无人驾驶+智能网联化是其技术发展方向。

　　纯电动客车由于政府政策的支持，在国内市场已经耕耘多年。经济性、基础设施建设方面优势比较明显，近年基本形成了规模化(近年具体销量见下表，含6米以上纯电动客车)。

　　2017年交通运输部发布《关于全面深入推进绿色交通发展的意见》中提出，交通运输行业新能源和清洁能源车辆推广目标是到2020年达到60万辆，国家对未来三年新能源客车的总体需求空间基本定调，尤其是以纯电动客车为主，这一点不应怀疑

　　但纯电动客车的安全性能、电池能量密度、续航里程等技术都还不够成熟，谁在这些方面有技术突破，谁的纯电动客车无疑就更具有竞争力。另外，纯电动客车产品的无人驾驶+智能网联化等技术发展应用方面也还有很多难点(主要是把控传感器的能力跟它的价值的平衡问题以及无人驾驶的规划控制问题等)，在未来，谁先解决了这些难点，谁就能在“无人驾驶+智能网联化”等市场领域抢占先机。

　　2、旅游客车是目前和未来客车市场中最有发展潜力的细分市场之一

　　随着我国居民生活的提高，国内旅游人数逐年增加(见下表)，旅游客车市场是未来最有发展前途的市场。

(数据来源：国家统计局)

　　因此，客车企业要对旅游客车产品创新进行投入，谁在旅游客车的舒适性、安全性、美观性和经济性方面进行贴合市场的技术创新，谁就会在旅游客车市场多分到一杯羹。

　　3、氢燃料电池汽车(FCEV)是国家未来新能源汽车的重要发展战略，但近两年发展速度较快氢燃料电池客车是未来新能源客车发展的增长点和生力军，而公交客车领域必定是燃料电池客车大规模推广应用的主阵地，目前发展FCEV 存在制造成本、使用成本过高、关键技术未突破等诸多难题。比如，空压机被视为FCEV 车载动力系统的关键性技术之一，其性能好坏可直接影响燃料电池系统的效率、紧凑性和水平衡特性，如何突破FCEV的空压机技术瓶颈?谁先突破，谁就在此领域占据竞争优势。

　　总之，客车企业要积极向宇通看齐，舍得投入，根据客户需积极主动提升产品力，同时在技术创新方面要具有一定的前瞻性，只有这样，才有可能在激烈的市场竞争中立于不败之地。