2012年1月苏州金龙销售数据分析

　　2、苏州金龙座位车

表四：2012年1月苏州金龙座位车在各长度段的销售增长统计表

图四：2012年1月苏州金龙座位车在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　①苏州金龙座位车各长度段销量总体下降5.75%，比行业的降幅要少近26个百分点，但比其整体的客车市场的上升幅度要大近7个百分点，说明苏州金龙1月份市场的下降主要不是由座位车的下降引起的。

　　②苏州金龙1月11～12米座位车增幅达到9.5%，远远高于行业的增幅-46.6%，难能可贵。10～11米段降幅为18.5%，也小于行业的降幅，但9～10米段的降幅却大于行业，说明苏州金龙在大型座位客车地位在加强，这为其利润的增加提供了支持。

　　③大于12米和5～6米长度段都为正增长，但特大型座位客车的增幅远小于行业增幅，但基数较小，尚不能说明问题。

　　三、2012年1月公交车各长度段销售增长分析

　　1、客车行业公交车在各长度段的销售增长状况

表五：2012年1月公交车在各长度段的销售增长统计表

图五：2012年1月公交车在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　2012年1月公交车下降17.7%，但没有座位客车下降的幅度大。从长度段来看，12米以上特大型公交、10～11米段、9～10米段三个长度段上升，其余均是下降的区段。

　　2、苏州金龙公交车

表六：2012年1月苏州金龙公交车在各长度段的销售增长统计表

图六：2012年1月苏州金龙公交车在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　①苏州金龙公交车1月销售290辆，比2011年1月减少近140辆，降幅为32.2%，比行业降幅多14.5个百分点，是三龙一通中公交车降幅度较小的企业，也是抑制苏龙客车市场整体增长的重要因素。

　　②其次是9～10米长度段，这一长度段增加了12辆，增幅为46.2%，其余长度区间均下降。

　　苏州金龙公交车的增长主要体现在11～12米、10～11米、9～10米段，但增加数量不多，而减少区段主要体现在7～8米和8～9米，但减少的数量相对增加数量要多，因此总体出现了较大幅度的降幅。

　　③特大型公交销售了0辆，而2011年1月为10辆。