2011年前三季度厦门金旅销售数据分析

　　2、厦门金旅座位车

表四：2011年前三季度厦门金旅座位车在各长度段的销售增长统计表

图四：2011年前三季度厦门金旅座位车在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　①厦门金旅在2011年前三季度座位车同比增长了2.4%，低于行业的增长速度近13.4个百分点，说明厦门金旅座位车增长的幅度一方面有减少的趋势，另一方面也是遏止厦门金旅前三季度整体客车市场增长的重要力量。

　　②从长度段来分析，5～6米和6～7米、11～12米是正增长，其余都是负增长。特大型座位车净减少了3辆，为厦门金旅利润的改善没有起到作用。

　　三、2011年前三季度与2010年前三季度公交车各长度段销售增长分析

　　1、客车行业公交车在各长度段的销售增长状况

表五：2011年前三季度公交车在各长度段的销售增长统计表

图五：2011年前三季度公交车在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　2011年前三季度公交车上升11.1%，比行业整体增幅要小，比座位车增幅也小，是抑制客车行业增长的重要因素。从长度段来分析，特大型公交增幅最大，其次是6～7米，再次是7～8米。除9～10米、8～9米及5～6米是负增长外，其余均是正增长。

　　2、厦门金旅公交车

表六：2011年前三季度厦门金旅公交车在各长度段的销售增长统计表

图六：2011年前三季度厦门金旅公交车在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　①金旅前三季度公交车销售1478辆，2010年前三季度销售825辆比，增幅79.2%，高于行业11.1%的增长速度近68个百分点，说明厦门金旅前三季度公交车一方面增长趋势在加强，另一方面又是三龙一通中公交车增长幅度最大的，可以看出，公交车的较大增幅也是拉动厦门金旅整体市场增长的一个重要因素。

　　②从长度段来分析，厦门金旅公交车有升有降。11～12米、10～11米、7～8米段增幅均较大。上升最大的区间是7～8米段，增幅达到501.3%，而行业增长幅度只有23.5%，但基数太小，尚不能拉动其公交车总体大幅度增长。降幅最大的是8～9米段，幅度为61.2%，而行业是0.16%的负增长，减少数量达到79辆。