2011年前三季度苏州金龙销售数据分析

　　2、苏州金龙座位车

表四：2011年前三季度苏州金龙座位车在各长度段的销售增长统计表

图四：2011年前三季度苏州金龙座位车在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　①苏州金龙座位车各长度段销量总体上升11.9%，比行业的增幅要低近3个百分点，比其整体的客车市场的增幅要多0.2个百分点，说明苏州金龙前三季度座位车市场的增长在趋缓，另一方面说明座位车的增长也没有为苏州金龙整体增长趋势起到太大的作用。

　　②苏州金龙前三季度12米以上座位车增幅达到234.8%，远远高于行业的增幅，9～10米增幅也远大于行业，说明苏州金龙正在努力向大型座位客车领域进军，而且已经取得初步成效。

　　③9～10米段座位车降幅达到108.6%，远高于行业23.1%的增幅，说明苏龙在9～10米段的传统强势地位在加强。

　　三、2011年前三季度与2010年前三季度公交车各长度段销售增长分析

　　1、客车行业公交车在各长度段的销售增长状况

表五：2011年前三季度公交车在各长度段的销售增长统计表

图五：2011年前三季度公交车在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　2011年前三季度公交车上升11.1%，比行业整体增幅要小，比座位车增幅也小，是抑制客车行业增长的重要因素。从长度段来分析，特大型公交增幅最大，其次是6～7米，再次是7～8米。除9～10米、8～9米及5～6米是负增长外，其余均是正增长。

　　2、苏州金龙公交车

表六：2011年前三季度苏州金龙公交车在各长度段的销售增长统计表

图六：2011年前三季度苏州金龙公交车在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　①苏州金龙公交车前三季度销售4563辆，比2010年前三季度增加506辆，增幅为12.5%，比行业高出近1.4个百分点。

　　②苏州金龙公交车的增长主要体现在11～12米和10～11米及7～8米度段，这三个长度段分别增加了594辆、207辆、44辆，为苏龙公交的增长立下了汗马功劳。

　　③苏州金龙在前三季度公交的增长是促成其整体客车市场增长的最主要原因。