2011年上半年厦门金龙销售数据分析

　　一、2011年上半年与2010年上半年对比客车行业销售增长分析

　　1、整体在各长度段的销售增长状况

表一：2011年上半年整体在各长度段的销售增长统计表

图一：2011年上半年整体在各长度段的销售增长统计图

　　由上图表可以看出：

　　2011年上半年比2010年上半年上升12.4%%，比2010年上半年的50.12%的增幅回落了近38个百分点，从长度段来分析，有升有降。9～10米、8～9米、6～7米及5～6米处于下降态势，其余长度段处于上升态势。其中下降最大的是5～6米段，上升最大的是3.5～5米段。一方面2011年上半年客车市场总体回落态势十分明显，另外一方面说明各个长度细分市场的销量又呈现了不同的特点。

　　2、厦门金龙各长度段销售增量分析

表二：2011年上半年厦门金龙在各长度段的销售增长统计表

图二：2011年上半年厦门金龙在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　①厦门金龙2011年上半年比2010年上半年销量增加1辆，增幅为1.4%，而2010年上半年增幅为101.2%，增幅回落了近100个百分点，是三龙一通中增幅最小的企业；比行业的增长速度少近11个百分点，说明厦门金龙上半年上升的速度较为缓慢。

　　②厦门金龙增长的主要原因是3.5～5米段增加了4039辆，而2010年上半年这个长度销量为零。

　　③厦门金龙在上半年11～12米的大型客车仍然处于行业的第三位的优势，仅次于宇通和海格。在10～11米段、9～10米段增长均远远大于客车行业，在特大型客车段，厦门金龙却涨幅达672%，也远大于客车行业平均增幅，但5～6米段和6～7米均大幅度下降，这是造成该企业2011年上半年增幅较小的重要原因。

　　二、2011年上半年与2010年上半年座位车各长度段销售增长分析

　　1、客车行业座位车在各长度段的销售增长状况

表三：2011年上半年座位车在各长度段的销售增长统计表

图三：2011年上半年座位客车在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　2011年上半年座位车总体上升14.6%，比2010年上半年的60.24%的增幅回落了近46个百分点，回落幅度比客车整体市场幅度要大。从长度段看，6～7米和5～6米两个区间呈下降态势，其余长度段处于上升态势。数据说明一方面座位客车增长幅度要大于客车整体市场，同时又表明座位客车回落的幅度大于客车整体市场。不难分析，2011年上半年客车市场增幅大幅度回落主要是座位车的大幅度回落推动的。