2011年上半年苏州金龙销售数据分析

　　一、2011年上半年与2010年上半年对比客车行业销售增长分析

　　1、整体在各长度段的销售增长状况

表一：2011年上半年整体在各长度段的销售增长统计表

图一：2011年上半年整体在各长度段的销售增长统计图

　　由上图表可以看出：

　　2011年上半年比2010年上半年上升12.4%%，比2010年上半年的50.12%的增幅回落了近38个百分点，从长度段来分析，有升有降。9～10米、8～9米、6～7米及5～6米处于下降态势，其余长度段处于上升态势。其中下降最大的是5～6米段，上升最大的是3.5～5米段。一方面2011年上半年客车市场总体回落态势十分明显，另外一方面说明各个长度细分市场的销量又呈现了不同的特点。

　　2、苏州金龙各长度段销售增量分析

表二：2011年上半年苏州金龙在各长度段的销售增长统计表

图二：2011年上半年苏州金龙在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　①苏州金龙2011年上半年销量增幅是15.5%，增幅低于行业近2个百分点，比2010年上半年的49.3%的增幅回落了近34个百分点。特大型客车却增长了182.9%，11～12米增长了32.3%，这两个细分市场增幅均比行业的增幅要大很多，说明苏州金龙的增长结构是比较合理的，苏州金龙正在大型客车方面赶超老大，同时正在力图优化其产品结构。

　　②其传统优势的9～10米段仍然大幅度增长，而行业是下降的，但其10～11米米段是小幅度下降的，而行业的增幅将接近10%。

　　二、2011年上半年与2010年上半年座位车各长度段销售增长分析

　　1、客车行业座位车在各长度段的销售增长状况

表三：2011年上半年座位车在各长度段的销售增长统计表

图三：2011年上半年座位客车在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　2011年上半年座位车总体上升14.6%，比2010年上半年的60.24%的增幅回落了近46个百分点，回落幅度比客车整体市场幅度要大。从长度段看，6～7米和5～6米两个区间呈下降态势，其余长度段处于上升态势。数据说明一方面座位客车增长幅度要大于客车整体市场，同时又表明座位客车回落的幅度大于客车整体市场。不难分析，2011年上半年客车市场增幅大幅度回落主要是座位车的大幅度回落推动的。