2011年前3月苏州金龙销售数据分析

　　2、苏州金龙座位车

表四：2011年前3月苏州金龙座位车在各长度段的销售增长统计表

图四：2011年前3月苏州金龙座位车在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　①苏州金龙座位车各长度段销量总体上升16.6%，比行业的增幅要少近10.6个百分点，但比其整体的客车市场的上升幅度要大近4.6个百分点，说明苏州金龙一季度份市场的上升主要是座位车的上升带动的。

　　②苏州金龙一季度11～12米座位车增幅为18.8%，稍高于行业的增幅15.3%，10～11米段增加幅度为2.8%，也稍高于行业的增幅，，但9～10米段和6～7米、5～6米段的增幅均较大，远超过客车行业，但基数尚小，不足以拉动苏龙整体的大幅度增长，但能说明苏州金龙在9～10米段传统的强势地位在加强。

　　③大于12米长度段增幅也高于行业增速。

　　三、2011年前3月与2010年前3月公交车各长度段销售增长分析

　　1、客车行业公交车在各长度段的销售增长状况

表五：2011年前3月公交车在各长度段的销售增长统计表

图五：2011年前3月公交车在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　2011年一季度公交车增长-2.4%，说明了公交车的市场也在下降。从长度段来看，只有12米以上是大幅度增长，但基数小。而11～12米、9～10米增幅都在个位数以内，10～11米、7～8米、3.5～5米增幅达到两位数，增幅较大，8～9米和5～6米6～7米降幅较大，各细分市场发展很不平衡，公交车的下降时导致一季度客车市场增幅回落的一个重要原因。

　　2、苏州金龙公交车

表六：2011年前3月苏州金龙公交车在各长度段的销售增长统计表

图六：2011年前3月苏州金龙公交车在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　①苏州金龙公交车一季度销售1146辆，比2010年一季度减少2辆，增幅为-0.17%，比行业降幅小，是三龙一通中公交车增长幅度最小的企业，也是抑制苏龙客车市场整体增长的重要因素。

　　②苏州金龙公交车的增长主要体现在9～10米段，增加数量为70辆，增幅为101.4%，其次是11～12米段，增长132辆，增幅53.0%，再次是特大型；其余长度段均处于下降，而且降幅最大的8～9米段，降幅达到34.3%，其次是7～8米公交车，幅度达到28.7%，再次是10～11米段，幅度为14.9%。

　　③特大型公交销售了10辆，而2010年一季度为6辆。