2011年前3月苏州金龙销售数据分析

　　一、2011年前3月与2010年前3月对比客车行业销售增长分析

　　1、整体在各长度段的销售增长状况

表一：2011年前3月整体在各长度段的销售增长统计表

图一：2011年前3月整体在各长度段的销售增长统计图

　　由上图表可以看出：

　　2011年一季度销售比2010年一季度上升18.0%，从长度段来分析，除8～9米和5～6米下降外，其余段均上升。上升幅度最大的是3.5～5米客车达到259.8%，其次特大型客车达到113.1%，再次是9～10米客车；下降最大的是8～9米，其次是5～6米。

　　2、苏州金龙各长度段销售增量分析

表二：2011年前3月苏州金龙在各长度段的销售增长统计表

图二：2011年前3月苏州金龙在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　①苏州金龙2011年一季度销量增幅是12.04%，低于行业增幅近6个百分点，但12米以上、11～12米、10～11米、6～7米、5～6米等长度段增幅均超过行业，但10-11、7～8米等长度段增幅均落后客车行业。

　　②特大型客车销售了27辆，比2010年一季度多13辆，增长了92.9%，虽然幅度要小于行业，但已属不易。

　　二、2011年前3月与2010年前3月座位车各长度段销售增长分析

　　1、客车行业座位车在各长度段的销售增长状况

表三：2011年前3月座位车在各长度段的销售增长统计表

图三：2011年前3月座位客车在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　2011年一季度座位车总体上升27.2%。从长度段看，特大型客车和7～8米、5～6米是下降的，其他长度区间都是上升的。说明了特大型座位客车仍然在下降，但基数不大，特大型、5～6米、7～8米座位客车下降幅度都在个位数之内，其他是全线上升。上升最大的区间是3.5～5米段，说明农村客运和轻型客车市场的发展趋势强劲，其次是9～10米段.再次是11～12米段，说明座位车的整体上升是构成2011年一季度客车整体市场总体上升的主要动力，而3.5～5米又是构成座位车上升的源泉。