2011年前2月苏州金龙销售数据分析

　　2、苏州金龙座位车

表四：2011年前2月苏州金龙座位车在各长度段的销售增长统计表

图四：2011年前2月苏州金龙座位车在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　①苏州金龙座位车各长度段销量总体上升0.74%，比行业的增幅要少近20.7个百分点，比其1月份18.1%的增幅回落了17.36个百分点，但比其整体的客车市场的上升幅度要大近13个百分点，说明苏州金龙前2月市场的下降主要是公交车的下降引起的。

　　②苏州金龙前2月11～12米座位车增幅为-11.3%，远远低于行业的增幅8.4%，10～11米段增加幅度为-12.3%，也低于行业的增幅，但9～10米段和6～7米段的增幅均较大，远超过客车行业，但基数尚小，不足以拉动苏龙整体的增长，但能说明苏州金龙在9～10米段传统的强势地位在加强。

　　③大于12米长度段增幅也低于行业增速。

　　三、2011年前2月与2010年前2月公交车各长度段销售增长分析

　　1、客车行业公交车在各长度段的销售增长状况

表五：2011年前2月公交车在各长度段的销售增长统计表

图五：2011年前2月公交车在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　2011年前2月公交车增长-4.5%，说明了公交车的市场也在下降，回落了12.6%个百分点。而1月份是正增长8.1%。从长度段来看，只有12米以上是大幅度增长，但基数小。而11～12米、9～10米和10～11米、7～8米增幅也较大，8～9米和5～6米降幅较大，各细分市场发展很不平衡，公交车的下降时导致前2月客车市场增幅回落的一个重要原因。

　　2、苏州金龙公交车

表六：2011年前2月苏州金龙公交车在各长度段的销售增长统计表

图六：2011年前2月苏州金龙公交车在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　①苏州金龙公交车前2月销售480辆，比2010年前2月减少356辆，增幅为-42.6%，比行业降幅大近38个百分点，比其1月份8.1%的增幅回落了50.7个百分点，是三龙一通中公交车增长幅度最小的企业，也是抑制苏龙客车市场整体增长的重要因素。

　　②苏州金龙公交车的增长主要体现在9～10米段，增加数量为8辆，增幅为15.4%，其余长度段均处于下降，而且降幅最大的是11～12米大型公交车，幅度达到74.1%，其次是10～11米段，幅度为59.3%，这两个区间下降是引起苏龙公交市场大幅度下降的最主要因素。

　　③特大型公交销售了10辆，而2010年前2月为0。