2011年1月厦门金龙销售数据分析

　　2、厦门金龙座位车

表四：2011年1月厦门金龙座位车在各长度段的销售增长统计表

图四：2011年1月厦门金龙座位车在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　①厦门金龙座位车上升了61.9%，但比其整体上升速度有多了近6个百分点，说明厦门金龙在1月份的座位车上升速度在加快，同时说明厦门金龙的增长主要是由座位车的增长引起的。

　　②11～12米座位车增长的速度达到50.6%，比行业的23.2%要多近27个百分点；9～10米座位车升幅达到108.6%；8～9米座位车增幅达到31.4%，均高于行业增幅。其余段均低于行业增幅。

　　③特别值得一提的是，3.5～5米段的强劲增长是导致其座位车增长的主要力量。另外，厦门金龙从2011年1月特大型座位车销售7辆，2010年1月无销售。

　　三、2011年1月与2010年1月公交车各长度段销售增长分析

　　1、客车行业公交车在各长度段的销售增长状况

表五：2011年1月公交车在各长度段的销售增长统计表

图五：2011年1月公交车在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　2011年1月公交车增长8.1%，，说明了公交车的市场也在增长，但没有座位客车增长幅度大。从长度段来看，只有12米以上是大幅度增长，11～12米、9～10米和10～11米增幅也较大，8～9米和5～6米降幅较大，各细分市场发展很不平衡。

　　2、厦门金龙公交车

表六：2011年1月厦门金龙公交车在各长度段的销售增长统计表

图六：2011年1月厦门金龙公交车在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　①厦门金龙公交车在1月增长29.97%，比行业高了近22个百分点，公交车的增幅较大，重点是特大型客车、11～12米和9～10米的公交车分别增长了2400%、171%、103.8%所致。

　　②厦门金龙公交在8～9米和7～8米分别下降了71.2%和66.7%，幅度大于行业的减幅.在特大型领域却增加了24辆，2010年为1辆。

　　③厦门金龙公交车增长较大，但相对座位车增幅仍然阻碍了其整体市场的增长。