2011年1月厦门金龙销售数据分析

　　一、2011年1月与2010年1月对比客车行业销售增长分析

　　1、整体在各长度段的销售增长状况

表一：2011年1月整体在各长度段的销售增长统计表

图一：2011年1月整体在各长度段的销售增长统计图

　　由上图表可以看出：

　　2011年1月销售比2010年1月上升27.4%，从长度段来分析，除了8～9米和6～7米客车外，全线上升，上升幅度最大的是3.5～5米客车，其次是9～10米，再次是特大型客车。下降最大的是8～9米，其次是6～7米。

　　2、厦门金龙各长度段销售增量分析

表二：2011年1月厦门金龙在各长度段的销售增长统计表

图二：2011年1月厦门金龙在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　①厦门金龙2011年1月比2010年1月销量增加999辆，增幅为55.8%，高于行业的增长速度28个百分点，说明厦门金龙1月增长的速度有加快的迹象，在三龙一通中增幅最大。

　　②厦门金龙增长主要靠3.5～5米的海狮面包车销量增加拉动，11～12米增幅也较大，9～10米增幅也大大超过行业，但基数较小。

　　③尽管厦门金龙在1月的增长速度在三龙一通中是处于第一，但11～12米的大型客车已经处于行业的第二位，次于宇通，这也是说厦门金龙传统的优势长度段的优势所在。

　　二、2011年1月与2010年1月座位车各长度段销售增长分析

　　1、客车行业座位车在各长度段的销售增长状况

表三：2011年1月座位车在各长度段的销售增长统计表

图三：2011年1月座位客车在各长度段的销售增长统计图

　　从上图表可以看出：

　　2011年1月座位车总体上升36.26%，从长度段看，特大型客车和7～8米、6～7米是下降的，其他长度区间都是上升的。说明了特大型座位客车仍然在下降，但基数不大，6～7米及7～8米座位客车下降幅度都在个位数之内，致使该区间整体增幅仍然较大的重要原因。其他是全线上升，上升最大的区间是3.5～5米段，说明农村客运和轻型客车市场的发展趋势强劲。其次是9～10米段.再次是5～6米段；增长最小的是8～9米段。说明座位车的整体上升是构成2011年1月客车整体市场总体上升的主要动力。